Diagnostic et de Recherche de Panne sur le Circuit de Climatisation

La climatisation de votre véhicule est essentielle pour garantir un confort optimal, surtout lors des journées chaudes. Cependant, divers problèmes peuvent survenir, affectant son efficacité. Ce tutoriel vous guide à travers les diagnostics courants pour identifier les problèmes dans le circuit de climatisation.

Sommaire

• Diagnostic 1 : Climatisation « ÉTEINTE »
• Diagnostic 2 : Climatisation « ALLUMÉE »
• Diagnostic 3 : Fluide frigorigène insuffisant dans le système
• Diagnostic 4 : Pas de fluide frigorigène dans le système
• Diagnostic 5 : Compresseur de climatisation défectueux
• Diagnostic 6 : Réduction de l’échange de chaleur dans le condenseur de climatisation
• Diagnostic 7 : Bouteille déshydratante obstruée
• Conclusion

1. Diagnostic 1 : Climatisation « ÉTEINTE »

Lorsque la climatisation est éteinte, la haute pression et la basse pression affichent la même valeur. À une température ambiante de 20 °C, cette valeur est d’environ 5 bars. Cela indique qu’il y a du fluide frigorigène dans le système, mais cela ne permet pas de déterminer la quantité exacte présente.

2. Diagnostic 2 : Climatisation « ALLUMÉE »

En réglant la climatisation sur le niveau le plus froid (« LO »), on doit observer :

• Haute pression : 12 à 15 bars
• Basse pression : 1,5 à 2,1 bars
• Température aux buses de sortie d’air centrales : +2 à +8 °C

Dans ce cas, la climatisation fonctionne correctement. Il est recommandé de contrôler la quantité de fluide frigorigène tous les deux ans pour un bon entretien.

3. Diagnostic 3 : Fluide Frigorigène Insuffisant dans le Système

Une faible performance frigorifique se manifeste par :

• Haute pression : entre 7 et 12 bars (trop faible)
• Basse pression : environ 0 bar (trop faible)

Causes fréquentes :

• Aucun entretien de climatisation effectué depuis longtemps.
• Dommages et fuites sur le système de climatisation.

4. Diagnostic 4 : Pas de Fluide Frigorigène dans le Système

Dans ce cas, les pressions haute et basse sont à 0 bar, entraînant aucune performance frigorifique et le compresseur d’embrayage magnétique ne s’allume pas.

Causes fréquentes :

• Condenseur endommagé (par exemple, impact de gravillons).
• Durite cassée (par exemple, suite à un accident).
• Joints défectueux (par exemple, joints fragilisés par une non-utilisation prolongée de la climatisation pendant l’hiver).

5. Diagnostic 5 : Compresseur de Climatisation Défectueux

Les pressions haute et basse sont à 5 bars, mais il n’y a aucune performance frigorifique.

Causes fréquentes :

• Piston grippé à cause d’une quantité insuffisante de fluide frigorigène.
• Embrayage magnétique en surchauffe ou brûlé.
• Mauvais contact électrique (par exemple, corrosion).
• Denture usée par les vibrations sur le moyeu de la poulie.
• Embrayage de surcharge déclenché par des vibrations de la courroie.
• Soupape de régulation bloquée par des corps étrangers.
• Plaque de soupape endommagée par un choc hydraulique.

6. Diagnostic 6 : Réduction de l’Échange de Chaleur dans le Condenseur de Climatisation

Une faible performance frigorifique est constatée, avec des pressions trop élevées des deux côtés.

Causes fréquentes :

• Extérieur du condenseur encrassé.
• Ailettes rouillées.
• Impuretés dans les tuyaux du condenseur à cause des produits d’étanchéité.

7. Diagnostic 7 : Bouteille Déshydratante Obstruée

Une absence de performance frigorifique se traduit par des pressions distinctement trop faibles et une durite glacée entre la bouteille déshydratante et le détendeur.

Causes fréquentes :

• Bouteille déshydratante obstruée, souvent due à un manque de remplacement après réparation de la climatisation.
• Présence de produits d’étanchéité dans le système qui obstruent la bouteille déshydratante.

Conclusion

Chaque diagnostic décrit dans ce tutoriel vous aide à identifier les problèmes potentiels dans le circuit de climatisation de votre véhicule. En cas de doute ou si vous ne parvenez pas à résoudre la panne vous-même, n’hésitez pas à consulter un professionnel qualifié pour un diagnostic approfondi. Un entretien régulier de votre système de climatisation peut prévenir de nombreux problèmes et garantir un fonctionnement optimal.