Défauts P261A00 et P261B00 pompe liquide de refroidissement 2

Résolution des Problèmes de voyant Moteur sur les motorisations VAG TDI 2,0 l liés à la Pompe de Liquide de Refroidissement Supplémentaire

Le code défaut P261A00 est généralement enregistré lorsque la pompe du système de refroidissement supplémentaire est bloquée, entraînant une augmentation de sa consommation électrique. Cette situation peut également endommager le fusible correspondant, pouvant griller peu de temps après une réparation.

Si vous possédez un véhicule équipé du moteur TDI 2,0 l, il est crucial de rester attentif aux signaux émis par votre tableau de bord. L’un des indicateurs les plus préoccupants est l’allumage du voyant Check Engine, signifiant souvent un problème nécessitant une intervention rapide.

Description du Dysfonctionnement :

Lorsque le voyant moteur fait son apparition dans le groupe d’instruments, il est important de ne pas le négliger. Cela peut signaler divers problèmes, y compris ceux liés à la pompe de liquide de refroidissement supplémentaire.

Le code défaut P261A00 :

L’erreur P261A00 est un code de diagnostic généré par le système embarqué d’un véhicule, souvent récupéré via un outil de diagnostic tel que VCDS (VAG-COM Diagnostic System). Cette erreur est spécifique à certains véhicules Audi, Volkswagen, Seat ou Škoda équipés de moteurs TDI.

Signification de l’Erreur :

Le code P261A00 indique un problème lié à la pompe du système de refroidissement 2. Plus précisément, il signale un circuit ouvert dans la pompe de liquide de refroidissement supplémentaire. Cela peut être dû à un dysfonctionnement mécanique de la pompe ou à une défaillance électrique.

Symptômes Possibles :

Lorsque cette erreur est enregistrée, vous pouvez rencontrer les symptômes suivants :

• Allumage du voyant Check Engine sur le tableau de bord.
• Performances réduites du moteur.
• Augmentation de la température du liquide de refroidissement.
• Risque de surchauffe du moteur.

L’erreur P261C00 :

L’erreur P261C00 est également un code de diagnostic spécifique récupéré à partir d’un système de diagnostic tel que VCDS (VAG-COM Diagnostic System) sur les véhicules Audi, Volkswagen, Seat ou Škoda, notamment ceux équipés de moteurs TDI.

Signification de l’Erreur :

Le code P261C00 indique un problème avec la pompe du système de refroidissement 2, mais cette fois-ci, il s’agit d’un court-circuit à la masse. Cela signifie qu’il y a une connexion non désirée entre le circuit électrique de la pompe et la masse du véhicule.

Symptômes Possibles :

Les symptômes associés à cette erreur peuvent être similaires à ceux du code P261A00, notamment :

• Allumage du voyant Check Engine sur le tableau de bord.
• Performances réduites du moteur.
• Augmentation de la température du liquide de refroidissement.
• Risque de surchauffe du moteur.

Diagnostic et Réparation :

Pour corriger l’erreur P261C00, il est essentiel de suivre une procédure de diagnostic et de réparation méthodique :

• Utilisez VCDS ou un outil similaire pour lire les codes d’erreur et diagnostiquer le problème.
• Vérifiez les connexions électriques de la pompe de liquide de refroidissement pour détecter tout court-circuit à la masse.
• Recherchez et réparez tout câblage endommagé ou toute connexion défectueuse.
• Remplacez la pompe de liquide de refroidissement si elle est défectueuse ou si le problème persiste après les réparations électriques.

Solution Proposée :

Pour remédier à cette situation, une approche précise et ciblée est nécessaire. Voici les étapes recommandées :

• Examiner attentivement la plainte du client et les codes d’erreur enregistrés dans le calculateur moteur.
• Enregistrer les événements dans l’enregistreur du calculateur moteur et les traiter en mode Diagnostic Guidé.
• Procéder au remplacement de la pompe de liquide de refroidissement supplémentaire défectueuse.
• Vérifier et, si nécessaire, remplacer le fusible correspondant.
• Effectuer une vidange complète et un remplissage du liquide de refroidissement conformément au manuel de réparation.

P261A00 : pompe liquide de refroidissement 2 coupure P261B00 : pompe liquide de refroidissement 2 signal pas pausible

Pompe 2 de Circulation du Liquide de Refroidissement V178

La Pompe 2 de Circulation du Liquide de Refroidissement V178 est un élément essentiel du système de refroidissement, conçue pour réguler électroniquement le flux de liquide de refroidissement avec une modulation de largeur d’impulsions (MLI).

Conception :

Cette pompe est basée sur une conception de pompe centrifuge, intégrant les composants suivants dans son module :

• Pompe centrifuge
• Moteur électrique
• Commande électronique

Le raccord électrique de la pompe 2 comprend trois contacts :

• Borne 31
• Tension de la batterie via borne 87a
• Signal MLI provenant du calculateur du moteur

P261A00 et P261B00

Fonctionnement :

La fonction principale de la Pompe 2 de Circulation du Liquide de Refroidissement V178 est de faciliter le mouvement du liquide de refroidissement chaud, notamment lorsqu’il reste stagnant dans le bloc-cylindres. Dans cette situation, la pompe permet le transfert du liquide de refroidissement chaud de la culasse vers l’échangeur de chaleur du système de chauffage.

Cela crée un circuit de refroidissement séparé pour la culasse, fonctionnant indépendamment du circuit principal de refroidissement, assurant ainsi le refroidissement de la culasse sans affecter la température du bloc-cylindres.

En outre, lorsque la pompe de liquide de refroidissement est active et que la vanne de coupure du bloc-cylindres reste fermée, la Pompe 2 de Circulation du Liquide de Refroidissement V178 dirige le liquide de refroidissement chaud à travers l’échangeur de chaleur d’huile de boîte de vitesses et, selon les besoins de chauffage, à travers l’échangeur de chaleur du système de chauffage.

De plus, lorsque le moteur fonctionne à une température élevée et à un régime inférieur à 1 240 tr/min, la Pompe 2 de Circulation du Liquide de Refroidissement assiste également la pompe principale de liquide de refroidissement pour le chauffage de l’habitacle, garantissant ainsi un confort thermique optimal à bord du véhicule.

Emplacement :

Golf , polo , audi a3 skoda octavia etcc