Contrôle visuel du volant moteur BI masse

VOLANT BI MASSE DÉFECTUEUX ?

Comment vérifier le volant bimasse ?

Tests de résistance sur le volant moteur

Les signes avant-coureurs

Degré de charge thermique 1

Aucune / faible charge thermique

• Aucune / légère coloration dorée/jaune de la surface de frottement
• Aucune ou très légères couleurs de revenu sur le diamètre extérieur, les rebords ou dans la zone de rivetage

Degré de charge thermique 2

Charge thermique moyenne

• Coloration bleue de la surface de frottement en raison d’un échauffement bref
• Aucune/légères couleurs de revenu sur le diamètre extérieur, les rebords ou dans la zone de rivetage

Degré de charge thermique 3

Taches thermiques (hotspots)

• Légère coloration ponctuelle de la surface de frottement
• Aucune ou très légères couleurs de revenu sur le diamètre extérieur, les rebords ou dans la zone de rivetage

Degré de charge thermique 4

Charge thermique élevée

• Coloration bleue/mauve du diamètre de rivetage de la face secondaire ou de l’assemblage vissé du plateau de pression

Degré de charge thermique 5

Surcharge thermique

• Coloration importante de la garniture de friction et de la face secondaire
• Fissures dues à la chaleur sur la garniture de friction

Dommages mécaniques 2 Dommages mécaniques 3

léger écoulement de graisse entre la masse primaire et la masse secondaire de la couronne dEecdoéumlaermreeunr t de graisse important au niveau de la couronne de démarreur

Dommages mécaniques 4 Dommages mécaniques 5

• Usure élevée de la couronne de démarreur Nota : ne concerne que les volants bimasse de la marque LuK
  • Masses d’équilibrage du volant bimasse desserrées/manquantes

Dommages mécaniques 6

• Stries sur la surface de frottement du volant bimasse dues aux rivets du disque de friction de l’embrayage

Dommages mécaniques 7

• Palier antifriction endommagé/détruit

Etape de contrôle 1 Contrôle du jeu de torsion « LUK »

Etape de contrôle 2

Marquer la position de repos du volant bimasse sur la couronne dentée puis la marque secondaire en butée maximum vers la gauche jusqu’à ce qu’une force de ressort soit perceptible

Légende

1 – Marque de la position de repos sur la couronne dentée et la masse secondaire

Nota :

En cas de butée dure, la dépasser en prenant de l’élan

• Relâcher lentement la masse secondaire jusqu’à ce que la force antagoniste n’agisse plus
• Marquer ce point

Légende

1. – Marque de la position de repos
2. – Marque du jeu de torsion vers la gauche

a – Jeu de torsion vers la gauche b – Force du ressort

Contrôle du jeu de de torsion « LUK »

Etape de contrôle 3

• Tourner la masse secondaire vers la droite jusqu’à ce qu’une force de ressort soit perceptible

Nota :

En cas de butée dure, la dépasser en prenant de l’élan

• Relâcher lentement la masse secondaire jusqu’à ce que la force antagoniste n’agisse plus
• Marquer ce point
• Compter le nombre de dents séparant les marques extérieures (compter également les dents marquées)

Légende

1. – Marque de la position de repos
2. – Marque du jeu de torsion vers la droite

a – Jeu de torsion vers la droite b – Force du ressort

Contrôle du jeu de torsion « Sachs »

Etape de contrôle 1

• Marquer la position de repos de la masse secondaire sur la couronne de démarreur

Légende

1 – Marque de la position de repos sur la couronne dentée et la masse secondaire

Etape de contrôle 2

• Tourner la masse secondaire vers la gauche jusqu’à ce qu’une légère force de ressort soit perceptible
• Marquer ce point

Légende

1. – Marque de la position de repos
2. – Marque du jeu de torsion vers la gauche

a – Jeu de torsion vers la gauche b – Force du ressort

Contrôle du jeu de torsion « Sachs »

Etape de contrôle 3

• Tourner la masse secondaire vers la droite jusqu’à ce qu’une légère force de ressort soit perceptible
• Marquer ce point
• Compter le nombre de dents séparant les marques extérieures (compter également les dents marquées)

Légende

1. – Marque de la position de repos
2. – Marque du jeu de torsion vers la droite

a – Jeu de torsion vers la droite b – Force du ressort