Dans cet article vous allez trouver les valeurs afin de contrôler les différents élément sans valise de diagnostic.
Ces valeurs sont valable pours les moteurs avec pompe rotative ; châssis du type Passat 3B , golf 4 ,Seat leon 1 , Audi a3 .
L’électrovanne n75 ( dépression turbo )
Sonde de température de liquide de refroidissement moteur
Sonde température d’air d’admission
Capteur de régime moteur
Le contrôle des résistance se fait avec un ohmmètre , ( un multimètre basique aura la fonction ohmmètre )
Electrovanne de suralimentation (N75) :placée en dérivation du circuit de suralimentation à l’avant du moteur:
R:24 à 28 ohms Electrovanne EGR ,
placée en série avec le flux d’air d’admission, située derrière le moteur R: 14 à 20 ohms
Sonde temp de liquide de refroidissement (CTN) placée sur canalisation de refroidissement derrière la culasse
0°c 5600 +-600 ohms
20°c 2500 +-500 ohms
30°c 1800 +-200 ohms
50°c 800 +-100 ohms
80°c 325 +-25 ohms
100°c 200 +-25 ohms
Sonde de température d’air d’admission CTN : placée au début du collecteur
0°c 5600 +-600 ohms
20°c 2500 +-500 ohms
30°c 1800 +-200 ohms
50°c 800 +-100 ohms
80°c 325 +-25 ohms
100°c 200 +-25 ohms
Sonde de température de carburant CTN placée dans le régulateur de débit de la pompe d’injection
0°c 5600 +-600 ohms
20°c 2500 +-500 ohms
30°c 1800 +-200 ohms
50°c 800 +-100 ohms
80°c 325 +-25 ohms
100°c 200 +-25 ohms
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