CONTROLE ELECTRIQUE CAPTEUR GESTION MOTEUR

Dans cet article vous allez trouver les valeurs afin de contrôler les différents élément sans valise de diagnostic.

Ces valeurs sont valable pours les moteurs avec pompe rotative ;  châssis du type   Passat 3B , golf 4 ,Seat leon 1 ,  Audi a3  .

L’électrovanne  n75 ( dépression turbo )

Sonde de température de liquide de refroidissement moteur

Sonde température d’air d’admission

Capteur de régime moteur

Le contrôle des résistance se fait avec un ohmmètre , (  un multimètre basique aura la fonction ohmmètre )

Electrovanne de suralimentation (N75) :placée en dérivation du circuit de suralimentation à l’avant du moteur:

R:24 à 28 ohms Electrovanne EGR ,

placée en série avec le flux d’air d’admission, située derrière le moteur R: 14 à 20 ohms

Sonde temp de liquide de refroidissement (CTN) placée sur canalisation de refroidissement derrière la culasse

0°c 5600 +-600 ohms

20°c 2500 +-500 ohms

30°c 1800 +-200 ohms

50°c 800 +-100 ohms

80°c 325 +-25 ohms

100°c 200 +-25 ohms

Sonde de température d’air d’admission CTN : placée au début du collecteur

0°c 5600 +-600 ohms

20°c 2500 +-500 ohms

30°c 1800 +-200 ohms

50°c 800 +-100 ohms

80°c 325 +-25 ohms

100°c 200 +-25 ohms

Sonde de température de carburant CTN placée dans le régulateur de débit de la pompe d’injection

0°c 5600 +-600 ohms

20°c 2500 +-500 ohms

30°c 1800 +-200 ohms

50°c 800 +-100 ohms

80°c 325 +-25 ohms

100°c 200 +-25 ohms