🧊 [TUTO PRO] Climatisation qui ne fait plus de froid – Diagnostic VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) 2005–2025

Marque concernées : Volkswagen, Audi, Seat, Skoda
Moteurs : TDI, TFSI, GTE, e-tron, MPI – CAYC, CUNA, DFGA, DADA, EA288, EA211…
Outils : VCDS, multimètre, thermomètre soufflage, manomètres climatisation

📌 Sommaire

1. 🚨 Symptômes d’une clim en panne

2. 🔧 Outils nécessaires pour le diagnostic

3. 🔍 Étapes du diagnostic VCDS détaillé

4. 🛠 Tests manuels et vérifications sans valise

5. 📊 Valeurs attendues (pression/température)

6. 🧠 Cas particuliers par génération

7. ✅ Check-list finale & réparation recommandée

1. 🚨 Symptômes d’une clim en panne

• Air toujours tiède, même clim activée

• Aucune variation de température à la bouche d’aération

• Compresseur ne se déclenche pas

• Ventilateur de radiateur inactif

• Voyant clim OK, mais aucun froid

• Code défaut « N280 », « G65 », ou « pressure sensor » sur VCDS

2. 🔧 Outils nécessaires pour le diagnostic

3. 🔍 Diagnostic VCDS détaillé étape par étape

✅ Étape 1 : Auto-Scan

• Branchez le câble VCDS → Menu Auto-Scan

• Laissez tourner et notez les erreurs dans les modules :

  • 08 – Climatronic

  • 01 – Engine

  • 09 – Central Elect.

  • 19 – CAN Gateway

✅ Étape 2 : Lire les codes défauts dans module 08

Exemples fréquents :

✅ Étape 3 : Lire les valeurs de mesure (Measuring Blocks)

Dans 08 – Auto HVAC > Measuring Blocks :

🔍 Important : Bloc 014 vous dit pourquoi le compresseur ne démarre pas : manque de pression, protection moteur, défaut capteur…

✅ Étape 4 : Tester la N280 via Basic Settings

• Basic Settings > 01 : Test de la régulation compresseur (si disponible)

• Si le compresseur ne réagit pas malgré une commande présente → N280 HS → compresseur à remplacer (intégré)

4. 🛠 Tests manuels et vérifications sans VCDS

🔌 1. Vérification du compresseur

Si compresseur avec embrayage :

• Débrancher la fiche → injecter 12V : embrayage doit coller

• Sinon : bobine grillée → remplacement

Si compresseur sans embrayage (type Sandén PXE13 ou Denso) :

• Mesurer tension d’alimentation sur la prise N280 (3 broches)

• Tester résistance N280 (souvent entre 11 et 13 ohms)

• En cas de LIN : présence signal + alim = compresseur HS si pas de réaction

🌀 2. Ventilateurs moteur

• Démarrer moteur + clim

• Les ventilos radiateur doivent se déclencher

• Sinon = fusible, relais, module ventilo ou défaut pression

📟 3. Capteur de pression G65

• Mesure pression réelle → ordre au compresseur

• Débrancher = clim bloquée

• Tester alimentation (5V), masse, et signal sur 3ᵉ fil

5. 📊 Valeurs normales pour diagnostic

6. 🧠 Cas particuliers par modèle

🟢 Golf 6 / Touran (2008–2013)

• Compresseur PXE13 très sujet à panne (valve N280 grillée)

• Capteur G65 souvent responsable de clim inactive