Comment diagnostiquer les problèmes de freins de votre véhicule ?

DEFAUTS / PANNES SUR LE CIRCUIT DE FREINAGE  : CONSEQUENCE

Le système de freinage de votre voiture est  le système le plus important de votre véhicule.

Il est impératif  et important de comprendre la cause des problèmes de freinage les plus courants et d’apprendre à les diagnostiquer.

Fuites externes :

L’origine habituelle de fuites provient de coupelles de cylindres (tambours arrières
ou maître cylindre, parfois du limiteur arrière). Du fait des contrôles techniques les
tuyauteries souples sont remplacées avant de fuir.
Le maître cylindre comporte un détecteur de niveau qui s’allume avant tout autre
symptôme.
Si on refait le niveau régulièrement on peut avoir des freins arrière inefficaces car les
tambours sont gras.
Si la fuite a lieu dans l’assistance la membrane del’assistance cassera après qu’on ait
réparé le maître cylindre
Si on roule sans refaire le niveau, le circuit en cause devient inefficace car il avale de
l’air.

Air dans le circuit.

L’air peut avoir été introduit lors d’une réparation si la purge a été mal faite.
Conséquences : La pédale est molle et la course trop longue, on arrive parfois à
freiner en pompant.

Jeu trop important aux garnitures arrières

Origine : Ressorts de rappel en mauvais état, mécanisme de rattrapage défectueux ou
mauvais réglages, tambours usés en cone.

Conséquences : course trop longue à la pédale, dissymétrie de freinage, freins à
tambour qui engagent sans que le conducteur ne freine, bruits au début du freinage.
Fonction « retour du liquide au réservoir après freinage » non assurée.
Origine : Jeu entre le maître cylindre et le mastervac inexistant, jeu entre le
mastervac et la pédale inexistant.
Conséquence : les freins se mettent à bloquer tout seuls après un freinage
Flexibles bouchés.
Origine : mise en place incorrecte lors d’un échange, corps étranger oublié au
montage, utilisation accidentelle de LHM
Conséquences : freinage résiduel, usure rapide et dissymétrique des garnitures,
dissymétrie de freinage, purge impossible, parfois pas de freinage.

Pistons grippés.

Origine : Cache poussière en mauvais état, pas de graisse sous les caches poussières,
liquide trop vieux, immobilisation prolongée.
Conséquences : Dissymétrie et mauvais freinage, usure rapide et dissymétrique des
garnitures, freinage résiduel, usure des disques, durcissement des garnitures et
freinage faible.
Mauvaise qualité des garnitures.
Origine : Freins ayant trop chauffé, rouille ou corps gras sur les garnitures, pièces
non adaptées.
Conséquences : freinage inefficace.

Disques trop et mal usés.

Origine : usure, mauvaise qualité de garnitures
Conséquences : course trop longue, risque de fente dans le disque
Incidents dans le circuit de freinage et conséquenc

 

 

 

 

 

 

 

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