Comment savoir si une Boîte de Vitesses est HS ?

Problèmes boîte de vitesses : symptômes, causes, maintenance

Diagnostic boite de vitesses mécanique

La boîte de vitesses doit transmettre efficacement la puissance (couple) du moteur aux roues arrière ou avant  du véhicule. Le couple est la force de torsion ou circulaire transmise par le volant moteur.

Les rapports de démultiplication de la boîte de vitesses augmentent ou réduisent le couple selon la puissance nécessaire pour déplacer ou initier le mouvement de la charge.

Les rapports augmentent et réduisent également la vitesse.

Les rapports de démultiplication sont étagés de manière à ce que le moteur fonctionne dans sa plage de régime la plus efficace au fil du changement de vitesse.

Pour satisfaire les exigences du véhicule, les rapports de la boîte de vitesses doivent être suffisamment bas pour permettre au véhicule de démarrer, de maintenir son déplacement dans les pentes et pour maintenir le moteur dans sa plage de fonctionnement la plus efficace.

La boîte de vitesses doit faciliter la sélection des vitesses.

  • Rôle du synchroniseur .

Le rôle du synchroniseur est d’amener les pignonsde la vitesse sélectionnée à engrener à
des vitesses de rotation identiques avant de réaliser le crabotage .

synchroniseur

Le diagnostic de la boite à vitesses qui craquent ou qui fait du bruit est délicat . En général quand toutes les vitesses craquent ou accrochent , le problème vient généralement du système d’embrayage .

Au contraire si une seule ou deux vitesses craquent par exemple cela provient en général du synchronisateur de la boite à vitesse mécanique .

Diagnostic boite de vitesses mécanique

  • Bruits de boîte de vitesses
    • Les pignons

pignon

– Bosses  sur les dents des pignons.

Ceux-ci peuvent être éliminés à l’aide d’une pierre à meuler ou d’une meuleuse portative; ces zones se présentent sous forme d’endroits très lustrés sur la face de la dent du pignon. En général, ce bruit est plus important lorsque l’engrenage est en charge.

  • Pignon fissuré – Ce bruit sera produit à basse vitesse par un pignon fissuré ou brisé par une charge de choc ou par l’exercice d’une pression sur l’arbre pendant l’installation. Un bruit strident se fera entendre à vitesse élevée.

pignon2

  •  Gémissement ou grincement aigu a.
    • Usure de pignon

– Résultat d’une usure normale, y compris le piquage des dents dû à une utilisation excessive. Dans le cas de stades avancés de détérioration, un bruit strident se fera entendre.  Ceux-ci sont identifiables par un motif d’usure inégal sur la surface des dents.

Roulements – Roulements « pincés » en raison d’un jeu axial ou radial insuffisant.

  • Grondement

Erreur de calage – Calage inapproprié de la boîte de vitesses lors du remontage, ou dû à la rotation d’un pignon sur l’arbre intermédiaire. Les deux conditions donnent lieu à une erreur d’écart de denture.

  •  Les roulements

– Le bruit débute à basse vitesse de rotation d’arbre, quel que soit le rapport engagé. Il est causé par des roulements comportant des billes ou rouleaux endommagés, ou avec des chemins de roulement piqués ou écaillés.

  • Craquement d’une vitesse

Causes :

– Mauvais réglage de la commande.

– Synchroniseur de la vitesse défectueux.

  • Craquement à l’enclenchement de chaque vitesse

Causes :

– Vérifier : La garde d’embrayage.

Le système d’embrayage.

La commande des vitesses.

– Si les éléments précédents sont corrects ,seuls les synchroniseurs ou les moyeux sont défectueux.

  • Impossibilité d’enclencher les vitesses

Causes :

– Vérifier : o Le réglage de la commande des vitesses.

o L’état de la tringlerie. o Le système de verrouillage de la boîte de vitesses.

o L’huile de boîte de vitesses.

  • Impossibilité de maintenir les vitesses enclenchées

Causes :

– Les supports moteur sont défectueux.

– Mauvais réglage de la tringlerie de commande de boîte de vitesses.

– Le système de verrouillage de la boîte de vitesses est défectueux.

– Les moyeux de synchroniseur ou les synchroniseurs sont défectueux.

  • Blocage d’une vitesse :

Causes :

– Mauvais réglage de la commande.

– Commande défectueuse.

– Billage, fourchette, bonhomme de sécurité défectueux.

Pourquoi vidanger :

Vidanger l’huile permet un graissage  optimal  de la boîte de vitesse.

Au cours du temps l’huile perd en qualité (moindre résistance à la chaleur et perte de viscosité) et se sature en résidus métalliques liés au frottement des pignons et des garnitures des disques d’embrayage des boîtes automatiques.

Cependant l’huile peut manquer dans le cas d’une fuite des joints d’étanchéité de la boîte.

Quand vidanger :

Les constructeurs ne donnent pas de préconisation pour le renouvellement de l’huile de boîte de vitesse,

Il faut cependant en vérifier régulièrement le niveau.

L’huile se change lors d’une intervention sur la boîte de vitesse ou sur les cardans ou embrayage.

Diagnostic boite de vitesses mécanique

Quel est le rôle d’une boîte de vitesses ?

Sur une voiture, la boîte de vitesses a des fonctions multiples. Elle permet de :

  • transmettre la rotation moteur aux roues ;
  • adapter la vitesse du véhicule , la puissance et le couple. (démarrage, côte, grande vitesse, etc.) ;
  • inverser le sens de rotation pour la marche arrière ;
  • désaccoupler le moteur des roues (point mort).
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Posted in -- BOITE DSG / AUTO, -- BOITE MECANIQUE, -- EMBRAYAGE, -- TRANSMISSION INTEGRALE 4X4, 6 - TRANSMISSION, TRANSMISSION MECANIQUE
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