Le moteur tourne au ralenti de manière irrégulière

Diagnostic approfondi : Moteur au ralenti irrégulier et bruit métallique provenant du volant bimasse

Le diagnostic automobile est une science exigeant rigueur et précision, en particulier lorsqu’il s’agit d’anomalies complexes comme un ralenti moteur irrégulier. Aujourd’hui, nous analysons un cas typique : un moteur présentant une instabilité au ralenti, accompagné d’un bruit métallique suspect émanant du volant bimasse.

Symptômes observés

• Ralenti irrégulier : Le moteur présente une instabilité cyclique au ralenti.
• Régularisation à l’accélération : Lors de l’accélération, la rotation du moteur devient plus fluide.
• Bruit métallique au volant bimasse : Bruits perceptibles lors du démarrage, de l’arrêt et de l’embrayage.
• Absence de codes défaut : Aucun défaut enregistré dans l’unité de commande moteur.

Analyse des causes probables

La régularité cyclique du moteur est affectée, car le volant bimasse ne remplit pas efficacement sa fonction d’amortissement des torsions générées par le vilebrequin. Ce dysfonctionnement entraîne :

• Une instabilité cyclique notable.
• Des cliquetis, accentués au ralenti.
• Des contraintes mécaniques excessives sur les composants en mouvement.

Méthodologie de diagnostic

1. Vérification de la combustion via les injecteurs : Utilisez un terminal de diagnostic compatible pour analyser l’efficacité de la combustion à travers le paramètre de correction du débit des injecteurs. Voici les étapes détaillées :

• Adresse : Électronique moteur (01).
• Fonction : Lecture des blocs de valeurs de mesure (08).
• Bloc de valeurs 18 : Correction du débit des injecteurs.
  • Champ 1 : Cylindre 1.
  • Champ 2 : Cylindre 2.
  • Champ 3 : Cylindre 3.
  • Champ 4 : Cylindre 4.

Critères d’évaluation : Si les valeurs absolues de correction du débit sont inférieures à 1, une défaillance liée au carburant peut être exclue. Dans ce cas, concentrez-vous sur l’analyse du volant bimasse.

2. Identification des dysfonctionnements du volant bimasse : Les indices suivants renforcent l’hypothèse d’un volant bimasse défaillant :

• Cliquetis diminuant avec l’augmentation des tours du vilebrequin.
• Dysfonctionnement dans la fonction d’amortissement des torsions.

Pour quantifier l’impact du volant bimasse, effectuez un test en modifiant le régime de ralenti.

Procédure d’adaptation du ralenti

1. Démarrez le moteur et connectez un outil de diagnostic compatible.
2. Accédez à l’unité de commande moteur :
   • Adresse : 01 (Moteur).
   • Fonction : 16 (Saisie du code d’accès de sécurité).
   • Code : 12233.
3. Ajustez le régime de ralenti :
   • Adaptation (fonction 10).
   • Canal 6 : Changez la valeur du régime pour atteindre 900 tr/min.
4. Sauvegardez les modifications et observez l’évolution.

Résultat attendu : Une augmentation progressive du régime à 900 tr/min.

Conclusion : Réparation ou remplacement

• Si l’instabilité persiste malgré l’adaptation, le remplacement du volant bimasse est impératif.
• Un volant bimasse défaillant peut entraîner des dommages collatéraux graves sur d’autres composants, tels que l’embrayage et le vilebrequin. Il est donc crucial d’intervenir rapidement.

Recommandations finales

Chez VAG-Repair, nous recommandons de toujours effectuer une inspection détaillée et rigoureuse avant de remplacer un composant majeur comme le volant bimasse. L’utilisation d’un équipement de diagnostic spécifique, couplée à une méthodologie claire, permet d’optimiser les interventions et de garantir la satisfaction client.