Problème démarrage à chaud TDI résolu

Résoudre définitivement les problèmes de démarrage à chaud sur les TDI du groupe vag

Les propriétaires de véhicules équipés de moteurs TDI du groupe Volkswagen ont souvent été confrontés à des problèmes de démarrage à chaud, perturbant leur expérience de conduite. Ces difficultés, rencontrées sur une gamme variée de modèles incluant la Volkswagen Golf, la Polo, la Passat, la Jetta, la Touran, ainsi que les véhicules de marques associées telles que Seat, Skoda et Audi, sont souvent attribuées à des anomalies dans la cartographie de l’injection.

Cet article vise à présenter une solution concrète et définitive à ce problème en intervenant directement dans la programmation de l’ECU (Unité de Commande Électronique). Nous examinerons en détail comment résoudre efficacement ces problèmes de démarrage à chaud en utilisant des outils et des logiciels adaptés, notamment WinOLS, pour reprogrammer la cartographie du moteur.

Sommaire:

1. Contexte du problème de démarrage à chaud sur les moteurs TDI du groupe Volkswagen:
   • Description des symptômes rencontrés par les propriétaires de véhicules équipés de moteurs TDI.
   • Identification de l’anomalie dans la cartographie d’injection en fonction de la température.
2. Utilisation de WinOLS pour la reprogrammation moteur:
   • Présentation du logiciel WinOLS et de son rôle dans la reprogrammation des paramètres du moteur.
   • Méthodologie générale de reprogrammation moteur avec WinOLS, incluant l’extraction, l’analyse et la modification des données.
3. Guide étape par étape pour la modification de la cartographie moteur:
   • Instructions détaillées pour résoudre le problème de démarrage à chaud en modifiant la cartographie du moteur avec WinOLS.
   • Description des étapes à suivre, y compris l’extraction du fichier .Bin de l’ECU, l’ouverture et la modification de ce fichier avec WinOLS, ainsi que la réinjection du fichier modifié dans l’ECU.
4. Outils nécessaires et conseils pratiques:
   • Présentation des outils nécessaires, tels que l’interface MPPS, ainsi que des conseils pour mener à bien le processus de reprogrammation.
   • Suggestions pour surmonter les éventuelles difficultés rencontrées lors de la modification de la cartographie moteur.

En suivant attentivement ce guide, les propriétaires de véhicules équipés de moteurs TDI du groupe Volkswagen pourront résoudre définitivement les problèmes de démarrage à chaud, améliorant ainsi la fiabilité et les performances de leurs véhicules.

1. Valable sur les moteurs TDI:  1.9L et 2.0L 90 105 110 115 130 140 150 170cv
2. Volkswagen golf 4 IV 5 V, polo, passat, jetta, touran, seat ibiza leon, skoda, audi a3 a4.

Résoudre définitivement ce problème directement dans la cartographie de l’ECU.

Pour rappel : La plupart des TDI 1.9 ou 2.0 ont une petite erreur dans la cartographie d’injection en fonction de la température qui provoque l’absence d’injection de gasoil au dessus de 40°C et en dessous de 250 tours/min.

Pour exemple ci dessous la cartographie de démarrage d’un ECU de 2.0 L TDI 140, nous voyons qu’au dessus de 20°C et 200 tours / min et au dessus de 40°C et 250 tours / min, il n’y a pas d’injection « 0 ».

Utilisez WinOLS pour réaliser efficacement votre reprogrammation moteur

Reprogrammer un moteur revient à modifier plusieurs paramètres au niveau de son calculateur. Cette petite puce permet de traiter de nombreuses informations telles que la température de l’eau, le ralenti, le fonctionnement des injecteurs… Pour procéder au

réparamétrage, il est important de lire et de sauvegarder sur un PC le fichier d’origine dans le calculateur. Vous pouvez ensuite utiliser le logiciel WinOLS pour pouvoir effectuer quelques réglages et aboutir à une performance optimisée.