Filtre à particules Diesel régénération d’urgence 1.6 / 2.0 CR-TDI

1.6l / 2.0l R4 CR-TDI Filtre à particules Diesel régénération d’urgence

 

Avec les nouveaux moteurs TDI CR / Common rail il y a 2 types de régénérations disponibles en fonction de la masse / charge de suie réelle.

Si  la masse de suie calculée ou mesurée est supérieure à 30 g mais inférieur à 40g vous pouvez lancer une régénération , une régénération forcée pendant la conduite est également possible.

Si le pourcentage de colmatage du FAP dépasse 80-90% le FAP est HS

Une fois que les valeurs sont au-dessus de 40g (mais en dessous du maximum 45g) la régénération en statique  n’est plus disponible et la régénération dynamique est obligatoire .

Régénération en STATIQUE (véhicule à l’arrêt )

Pré-requis (général):

  • ON
  • Moteur ON
  • Réservoir de carburant d’au moins 1/4
  • Transmission au neutre / Parc
  • Frein de stationnement engagé
  • Liquide de refroidissement au-dessus de 70 ° C (voir MVB 002.4)
  • Particle charge du filtre ci-dessous Specification (voir MVB 108,2 / 3-ou-241.2 / 3 VCEMD devrait donner les valeurs spécifiées)
    • Si la charge du filtre à particules est au-dessus Specification le filtre à particules doit être remplacé puisque la voiture peut brûler lors de la régénération.
  • Les consommateurs d’énergie (voyant, chauffage de siège, avant / Chauffage de lunette arrière, Climatisation)
  • capot moteur fermé

[Sélectionner] [01 – Engine]

[Sécurité d’accès – 16]

  • Entrez le code indiqué par le VCEMD prochaine de permettre l’adaptation 5 CODE D’ accès (  ou login)

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Posté dans MOTEUR / INJECTION
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