Vibrations ralentie Tdi 140 BKD VW / AUDI

 Vibrations , à-coups au  ralentie Tdi 140 BKD 

Le moteur Tdi 140 ( bkd )  ou 136 ( asz ) ont des vibrations au ralentie , ou même de léger à-coups . Bien sur cette méthode est valable seulement si le volant moteur est en bon état .

Pour solutionner ces vibrations On utilise vag-com /vcds  ou vas pc pour déterminer la positon optimale des deux arbres à  cames pour avoir le moins de vibrations possible .

Attention si votre volant moteur est fatigué , cette procédure ne solutionnera pas votre problème mécanique bien sur !

Connectez votre  outils de diagnostic :Avant de débuter contrôler le debit pour chaque injecteur :

  •  01 moteur
  • Bloc de valeur de mesure 013

Régulation de stabilité du ralenti
Valeursde mesure au ralenti, température du liquide de refroidissement
aumoins 75°C :
1)Différence de débit d’injection cylindre 1
2)Différence de débit d’injection cylindre 2
3)Différence de débit d’injection cylindre 3
4)Différence de débit d’injection cylindre 4
Valeurs admissibles, cylindres 1 à 4 : -2,8…2,8 mg/course

018Statut des électrovannes
1)Cylindre 1
2)Cylindre 2
3)Cylindre 3
4)Cylindre 4
Signification,cylindres 1 à 4 :
000 Régulation sans défaut
002 Commande au démarrage
004 Faible débit d’injection ou électrovanne coupée
008 Intensité maximale du courant atteinte
016 BIP en dehors de la fourchette de régulation
032 Nombre d’explorations trop faible
064 Défaut de conversion
128 Pas d’exploitation de données BIP possible

023Temps de mise en circuit des électrovannes
1)Cylindre 1
2)Cylindre 2
3)Cylindre 3
4)Cylindre 4
Valeurs,cylindres 1 à 4 : -150…150 ms

 Contrôler maintenant la synchronisation des arbres à cames :

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