Panne Radiateur de vanne EGR 1.6 TDI CR

Panne Radiateur de vanne EGR 1.6  TDI CR

  • Voyant moteur allumé ?
  • Voyant  préchauffage clignote ?
  • Perte de puissance ?

Vous étes en panne effectivement dans cette article dédié à la vanne egr du 1.6 common rail , nous allons vous expliquez le fonctionnement , les codes défaut liée à l’ensemble radiateur egr sur le 1.6 common rail du groupe VW. Valable pour les moteurs tdi 105 common rail , code moteur Cayc , Cayb et Caya. vanne egr 2.0 1.6 tdi Depuis le lancement des nouveaux moteurs Common rail sur les 4 et 3 cylindres dans le group vw , beaucoup de pannes viennent du bloc Egr . Nous allons citer toutes les pannes possibles sur cet élément là. Tout d’abord c’est un système qui permet la réduction des oxydes d’azotes, installé par les constructeurs pour satisfaire les normes européennes. Ceci a pour effet de diminuer la quantité d’ oxyde d’azote (NOx) dans les gaz échappement qui sont   l’origine du troue de la couche d’ozone. L’EGR augmente la production de particules en raison de la raréfaction de l’oxygène. Un compromis existe entre la diminution des oxydes d’azote et l’augmentation de particules grâce au pilotage de l ‘EGR en fonction du régime et charge. Les gaz d’échappement sont également refroidis, ce qui fait baisser la température des gaz réinjectés et diminue la production de particules et d’oxydes d’azote pour le même taux d’EGR. Le système de dépollution par recirculation des gaz d’échappement est constitué d’une conduite permettant de faire transiter les gaz d’échappement vers l’admission, assortie d’un échangeur air eau destiné à refroidir les gaz brûlés et d’une électrovanne, appelée vanne EGR, qui vient régler le débit de gaz brûlés. Cette vanne est pilotée par le boitier moteur. La panne la plus courante de ce type de système est l’encrassement et le colmatage de la vanne, ce qui entraîne son blocage en position ouverte et donc une perte de puissance, des manques de puissance et de la fumée noire jusqu’à l’impossibilité de démarrer. L’encrassement peut également bloquer la vanne en position fermée, il n’y aura pas de perte de puissance mais forcément un voyant moteur ou préchauffage allumé. en n’occasionnant alors aucune perte de puissance mais ne permettant plus de respecter les normes de pollution. L’encrassement est lié à des températures de fonctionnement trop basses   Ci-dessous le principe de fonctionnement de l’ensemble vanne EGR et refroidisseur. Dans cet article je vais vous présenter ou plutôt vous citer les pannes les récurrente qui surviennent sur cet élément là.

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