Notice de montage et d’utilisation turbo compresseur

Dans cet article vous trouverez les informations essentielle pour le remplacement d’un turbo . lors du remplacement du turbo il est important de bien vérifie plusieurs point qui sont important pour la longévité du turbo-compresseur neuf .

1. Contrôle préliminaires :

• Vérifier les conditions de filtration d’air en ayant pris soin de       nettoyer la boîte à air et remplacer l’élément filtrant, ou bien l’huile dans le cas de filtres à bain d’huile.
• Vérifier qu’entre la sortie du filtre à air et l’entrée au       turbo-compresseur ne subsistent pas d’étranglements du conduit, de ruptures qui pourraient laisser passer d’éventuels corps étrangers.
• Vérifier que l’intérieur des collecteurs du moteur soient parfaitement       propres. Il ne doit pas subsister de parties en saillie qui puissent se  détacher. ( ex. : morceaux de joints, pâte à joints, etc…).
• Remplacer impérativement huile moteur et filtre à huile.
• Il est impératif de procéder au remplacement de la durite d’arrivée d’huile au Turbo.
• Ne pas changer un Turbo sans connaître sa cause de panne.
• Il est impératif de contrôler l’état général du moteur (notamment les       compressions qui doivent êtres correctes)

1. Montage du Turbo sur le moteur et mise en route :
   • Enlever tout les bouchons et protections présents sur le Turbo       (Entrée/sortie d’huile, entrée/sortie d’air, entrée/sortie gaz       d’échappements) et vérifier qu’aucuns corps étrangers soient présents       dans les carters de turbine et compresseur ; Dans l’éventualité,       ôter le corps étranger en prenant soin de ne pas endommager les ailettes.
   • Avant de remonter le turbo, faire tourner le moteur juste avec le       démarreur, de façon à faire couler l’huile par la durite d’arrivée au       turbo (dans un récipient) durant quelques secondes. Ainsi, la purge du       circuit d’arrivée d’huile au turbo est effectuée, le débit doit être       instantané et abondant .
   • Contrôler le bon positionnement du turbo-compresseur sur le moteur.       Après le bon positionnement des carters de turbine et compresseur, bloquer       les vis de serrage.
   • Vérifier que l’entrée et la sortie du compresseur corresponde       parfaitement avec les respectives connexions. Contrôler que d’éventuels       raccords rigides ne puissent pas transmettre des efforts ou       sollicitations anormales.
   • Procéder à la fixation du turbo-compresseur et des tubulures, en  utilisant exclusivement les joints originaux prévus. N.B. :Il est à       proscrire l’emploi de pâte à joints sur les raccords d’entrée et sortie       d’huile.
   • Remplir d’huile moteur propre, le trou de graissage sur le corps  central du turbo.
   • Rattacher le tube d’arrivée d’huile au turbo-compresseur, en laissant       détaché le tube de retour d’huile de la turbine.
   • Faire tourner le moteur par le biais du démarreur sans le mettre en       route, jusqu’à ce qu’un flux d’huile régulier sorte du retour d’huile du       turbo.
   • Remplir également le turbo par l’arrivée d’huile et purger le       circuit.
   • Raccorder le tube de retour d’huile, en s’assurant que l’huile puisse       s’écouler librement.
   • L’installateur du turbo-compresseur doit toujours vérifier que la       pression d’utilisation est correcte, moteur en pleine charge.
   • Mettre en route le moteur, en le faisant tourner au ralenti pendant       les premières minutes, en accélérant progressivement.

1. Conseil d’utilisation d’un moteur Turbo-compressé :

Il est toujours conseillé d’attendre la montée en température de l’huile moteur avant de solliciter la pleine charge du moteur. Il est vivement conseillé de faire chuter la température des gaz d’échappement, par une phase de conduite à faible charge du moteur, avant l’arrêt du moteur. Ne pas donner des coups d’accélérateur avant la coupure du moteur.