Guide tutoriel pour le remplacement distribution POLO 1.6 tdi Common rail
Moteur CAYC CAYB CAYA CAYD Préconisation Tous les 210 000 kms
DISTRIBUTION MOTEUR SIMILAIRE : CAYB CAYC CAYA CAYAD 1.6 TDI 75CH 1.6 TDI 90 CH 1.6 TDI 105CH
Vehicule ou ce type moteur est monté :
Audi A1 A3 et A3 cabriolet 1,6 TDI 90 et 105 cv
– Seat Altea Ibiza Toledo et Leon 1,6 TDI 90 et 105 cv
– Skoda Fabia Rapid Rommster Yeto Octavia et Superb 1,6 TDI 90 et 105 cv
– Volkswagen Golf 6/VI Polo Golf Plus Touran New Beetle et Jetta 1,6 TDI 90 et 105 cv
Courroie de distribution: dépose/installation’
Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d’effilochage, d’usure et de présence d’huile Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Général
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage ou remplacement de la courroie de distribution
Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier
le code de sécurité du système audio
Note: La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur
Dépose
Déposer la protection supérieur de moteur
Débrancher la batterie
Déposer la protection sous moteur
Déposer la courroie d’entraînement auxiliaire
Déconnecter le connecteur électrique A
Courroie de distribution: dépose/installation’
Débrancher le capteur de pression des gaz
d’échappement B
Déconnecter les raccords à dégagement rapide
de la conduite hydraulique
Récupérer le fluide qui s’échappe dans un récipient
Déconnecter la soupape du préchauffeur de
carburant
Déconnecter le filtre à carburant B
Déconnecter les conduites d’alimentation et de retour de carburant A Retirer le filtre à carburant B
Déposer le carter de filtre à carburant C (valable pour polo seat ibiza skoda fabia )
Déposer le réservoir du liquide de lave-glace
Débrancher le capteur de niveau du liquide de refroidissement
Retirer le réservoir de liquide de refroidissement
sans toutefois le déconnecter
Déposer le cache-courroie de distribution supérieur
Déposer le pare-boue de l’aile interne côté droit
Déposer la poulie de vilebrequin
Déposer le cache-courroie de distribution inférieur
Note: La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur
Accoupler le moteur à la barre de support
moteur 10-222A, 10-222 A/3, 10-222 A/1
Courroie de distribution: dépose/installation’
Déposer la fixation moteur
Déposer le support de pendule
Déposer la console du support moteur
Note: Soulever ou abaisser le moteur selon nécessité
Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1
Insérer l’outil de blocage du vilebrequin T10050
Courroie de distribution: dépose/installation’
Desserrer légèrement les boulons de pignon
d’arbre à cames 90°
Desserrer le(s) boulon(s) du pignon de la pompe
à haute pression 90°
Desserrer l’écrou de la poulie du tendeur
Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la broche de blocage s’enclenche A = T10265
Utiliser l’outil spécial B = T10264
Courroie de distribution: dépose/installation’
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’il soit en contact étroit avec
la broche
Serrer l’écrou de la poulie du tendeur avec les doigts
Commencer par déposer la courroie de distribution de la poulie folle
Installation
Remplacer les boulons de pignon d’arbre à cames
Remplacer les boulons de la poulie de la pompe à carburant haute pression Insérer la broche de blocage de l’arbre à cames 3359 (A)
Si l’outil de blocage du pignon d’arbre à cames ne s’adapte pas Serrer l’un des boulons à la main pour maintenir le pignon
Tourner légèrement le pignon d’arbre à cames jusqu’à ce que l’outil passe
Employer l’outil spécial pour faire tourner
T101172 (B)
Desserrer le boulon du pignon d’arbre à cames
Installer la broche de blocage pignon de la
pompe à haute pression 3359
Si nécessaire, tournez la poulie de la pompe à carburant haute pression jusqu’à ce que l’outil puisse être fixé
Tourner les pignons de l’arbre à cames et de la pompe à haute pression dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au bout de leurs rainures
Installer la courroie de distribution
Séquence d’installation: a -> b -> c -> d -> e ->
f
Desserrer l’écrou de la poulie du tendeur
Déposer la broche de blocage du tendeur T10265
S’assurer que le tendeur est installé
correctement
Tourner le tendeur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le pointeur soit légèrement au-delà du repère central
Note: La plaque de base va s’auto-corriger après application de la prétension Utiliser l’outil spécial T10264
Serrer l’écrou de la poulie du tendeur
Etape 1: 20 Nm
Etape 2: 45°
Tourner l’outil spécial en sens inverse des
aiguilles d’une montre légèrement T10172
Note: Maintenir le pignon d’arbre à cames sous tension Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 20 Nm
Serrer le(s) boulon(s) du pignon de la pompe à haute pression utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 20 Nm
Retirer les goupilles de blocage 3359
Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050 Tourner le moteur de 2 tours, jusqu’à peine avant le PMH faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage
Vérifier que la broche de blocage d’arbre à cames peut être inséré 3359
Vérifiez que l’indicateur du tendeur est bien centré ou ne se trouve pas à plus de (X) mm à droite de l’encoche sur la plaque arrière x = 5mm
Note: Il sera désormais difficile de vérifier le point de distribution de la pompe haute pression; mais un léger écart n’affectera pas le fonctionnement du moteur
Si l’outil de blocage du pignon d’arbre à cames ne s’adapte pas Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050
Tournez le vilebrequin légèrement vers l’arrière
Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que l’outil de blocage de
l’arbre à cames puisse être installé 3359 (A)
Desserrer les boulons de pignon d’arbre à cames
Outil de blocage du vilebrequin: vérifier la position de la broche T10050 Si elle se trouve à la gauche du trou:
faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage
Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172 Si elle se trouve à la droit du trou:
Tournez le vilebrequin légèrement vers l’arrière
faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage T10050
Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172 Enlever la broche de blocage de l’arbre à cames 3359 Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050 Tourner le moteur 2 fois à la main
Réinstaller les outils de blocage pour vérifier le réglage Répéter la procédure si nécessaire
Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 45°
Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172, T10172/4
Serrer le(s) boulon(s) du pignon de la pompe à haute pression 90°
Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172, T10172/8
Si nécessaire;
Réinstaller la console du support moteur
Séquence d’installation: A -> B -> C
Réinstaller le support de pendule
Remplacer l(es) boulon(s) A
Etape 1: 30 Nm
Etape 2: 90°
Remplacer l(es) boulon(s) B
Etape 1: 40 Nm
Etape 2: 90°
Réinstaller la fixation moteur
Remplacer l(es) boulon(s) A
Etape 1: 20 Nm
Etape 2: 90°
Remplacer l(es) boulon(s) B
Etape 1: 30 Nm
Etape 2: 90°
Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur Réinsérer la poulie de vilebrequin
Boulon de fixation, pignon de vilebrequin, remplacer le boulon Etape 1: 10 Nm
Etape 2: 90°
Réinstaller le pare-boue de l’aile interne côté droit
Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur
Réinsérer la vase d’expansion de liquide de refroidissement
Reconnecter le capteur de niveau du liquide de
refroidissement
Poser le réservoir de liquide lave-glaces
Réintaller l’unité du filtre à carburant
Reconnecter les conduites d’alimentation et de
retour de carburant
Reconnecter la soupape du préchauffeur de
carburant
Reconnecter les raccords à dégagement rapide
de la conduite hydraulique
Réinsérer le capteur de pression des gaz d’échappement B Reconnecter le/les connecteur(s) électrique(s) A
Réinsérer la courroie d’entraînement auxiliaire
Réinstaller la protection sious moteur
Reconnecter la batterie
Réglages de couple
Ecrou de poulie du tendeur:
Etape 1: 20 Nm
Etape 2: 45°
Poulie de la pompe haute pression
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s)
Etape 1: 20 Nm
Etape 2: 90°
Boulons du support de pendule
Remplacer l(es) boulon(s) A
Etape 1: 30 Nm
Etape 2: 90°
Remplacer l(es) boulon(s) B
Etape 1: 40 Nm
Etape 2: 90°
Remplacer l(es) boulon(s) A
Etape 1: 20 Nm
Etape 2: 90°
Remplacer l(es) boulon(s) B
Etape 1: 30 Nm
Etape 2: 90°
Outils spéciaux
Outil de contre-prise: T10172, T10172/4, T10172/8
Broche de blocage d’arbre à cames: 3359
Broche de blocage du pignon de la pompe à haute pression : 3359
Broche de blocage du vilebrequin: T10050
Clé de tendeur: T10264
Broche de blocage du tendeur: T10265
Barre de support moteur: A = 10-222A
- = 10-222A/1 C = 10-222A/18 D = 10-222A/3
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