Moteur 2.0 TDI – La panne de la pompe à huile

Début de l’aventure : voyant rouge huile, rouler 2 km (je sais je mérite des baffes) puis odeur de cramé.
Diagnostique du garagiste : c’est mort, il faut changer turbo et moteur, compter 10 000€.
OK mais je ne mets pas cette somme dans une voiture avec ces km, donc je fais revenir l’engin chez moi.
Puisque le moteur est “mort”, autant le désosser pour voir.
Premières constatations, turbo cramé et coussinets de bielles fondus sur 2 bielles. Voilà pour les conséquences du manque de pression d’huile.
La cause la voici :
Module1Module1

L’axe d’entraînement de la pompe à huile s’est érodé

Module2Module2

Ainsi que son logement dans l’arbre d’équilibrage (j’ai lu dans un autre forum que cette usure était due à un mauvais alignement de l’arbre avec la pompe).
Module3Module3

Module4Module4
J’ai confié l’arbre à un atelier de mécanique qui a foré dedans avant d’introduire un insert.
Bon leur précision ne casse pas des briques mais ça va bien tenir 50000km, de toutes manières je ne roule pas beaucoup.
L’axe coûte 3€ chez Audi , les coussinets 90€. Le turbo c’est un peu plus cher …
Voilà ça roule – tout doucement puisque j’ai parcouru 2300 km depuis Avril.
On parle de panne de pompe à huile mais celle-ci fonctionne très bien.
Si la panne se reproduite je changerai tout le module d’arbres d’équilibrage (1200€ chez Audi en Allemagne – mais j’habite tout près), et là je serai sûr d’être tranquille. Mon module doit être de la série des “transformés” de transmission par chaîne à pignon, les nouveaux n’ont normalement pas le défaut d’alignement.
J’espère que ces infos seront utiles à certains.
Cordialement

Source:

forum-auto
Le lézard

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