Tuto remplacement distribution 2.0 TDi CBDB 2009

VOLKSWAGEN Golf  VI 5K,  2.0 TDi (CBDB)  2009

Courroie de distribution: dépose/ Repose

Avertissements et recommandations

Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d’effilochage, d’usure et de présence d’huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Éviter toute flexion, torsion ou traction

Note: Le moteur doit être froid avant le réglage ou remplacement de la courroie de distribution
Avant de débrancher le câble de batterie, vérifier  le code de sécurité du système audio

distribution 2.0 tiguan golf 6 cb

Note: La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du tendeur

Dépose

Déposer la protection supérieur de moteur
Débrancher la batterie

Débrancher le capteur de pression des gaz d’échappement G450

2Débrancher le connecteur A
Dégrafer le(s) flexible(s) de carburant B

3

 

4

Déconnecter le capteur de température de carburant A
Déconnecter la conduite d’alimentation en carburant B

5

Déposer le support

6

Déconnecter le connecteur électrique du capteur de température du liquide de refroidissement
Déposer le cache-courroie de distribution supérieur
Déposer le pare-boue de l’aile interne côté droit
Déposer la courroie d’entraînement auxiliaire
Note: La fixation moteur uniquement doit être déposé lors du remplacement de la poulie du
tendeur

 

 

distribution 2.0 TDi CBDB

 

 

 

Fixer le moteur à la barre de support / utiliser un cric
moteur 10-222A, 10-222 A/3, 10-222 A/1

7

Déposer le support moteur

 

8Déposer la console du support moteur
Note: Soulever ou abaisser le moteur selon votre besoin 
Déposer la poulie de vilebrequin
Note: Utiliser un clé en guise de contre-prise
Déposer le cache-courroie de distribution central
Retirer le(s) boulon(s) du clip de support du conduit de refroidissement A

Déposer le cache-courroie de distribution
inférieur

9
Tourner le vilebrequin au PMH pour le cylindre 1
Insérer l’outil de blocage du vilebrequin T10050

 

10
Desserrer légèrement les boulons de pignon
d’arbre à cames

11

Retirer le(s) boulon(s) du clip de support du conduit de refroidissement

12
Desserrer le(s) boulon(s) du pignon de la pompe à haute pression

 

13
Desserrer l’écrou de la poulie du tendeur
Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la broche de blocage
s’enclenche T10265 (A)

13 14
Utiliser l’outil spécial T10264 (B)
Tourner la poulie du tendeur en sens des aiguilles d’une montre

Tourner le tendeur en sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il soit en contact étroit avec la pige

16
Serrer l’écrou de la poulie du tendeur avec les doigts

Commencer par déposer la courroie de distribution de la poulie folle

Installation

Insérer la broche de blocage de l’arbre à cames 3359 (A)
Si l’outil de blocage du pignon d’arbre à cames ne s’adapte pas
Serrer l’un des boulons à la main pour maintenir le pignon
Tourner légèrement le pignon d’arbre à cames jusqu’à ce que l’outil passe
Employer l’outil spécial pour faire tourner
T10172 (B)

18
Desserrer le boulon du pignon d’arbre à cames
Installer la PIGE de blocage pignon de la  pompe à haute pression 3359

Si nécessaire, tournez la poulie de la pompe à
carburant haute pression jusqu’à ce que l’outil  puisse être fixé

19
Tourner les pignons de l’arbre à cames et de la pompe à haute pression dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’au bout de leurs rainures

 

 Installer la courroie de distribution / distribution 2.0 TDi CBDB

Séquence d’installation: a -> b -> c -> d -> e ->f

20
Desserrer l’écrou de la poulie du tendeur
Déposer la broche de blocage du tendeur T10265
S’assurer que le tendeur est installé correctement

21
Tourner le tendeur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le pointeur soit légèrement au-delà du repère central

Note: La plaque de base va s’auto-corriger après application de la prétension

Utiliser l’outil spécial T10264

22
Serrer l’écrou de la poulie du tendeur 20 Nm + 45°
Tourner l’outil spécial en sens inverse des aiguilles d’une montre légèrement T10172
Note: Maintenir le pignon d’arbre à cames sous  tension

 

23
Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm
Serrer le(s) boulon(s) du pignon de la pompe à haute pression
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 20 Nm
Retirer les goupilles de blocage 3359
Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050

Tourner le moteur de 2 tours, jusqu’à peine avant le PMH
faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre

Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage

24
Vérifier que la broche de blocage d’arbre à cames peut être inséré 3359

25
Vérifiez que l’indicateur du tendeur est bien centré ou ne se trouve pas à plus de (X) mm à droite
de l’encoche sur la plaque arrière x= 5mm

Note: Il sera désormais difficile de vérifier le point de distribution de la pompe haute pression; mais un léger écart n’affectera pas le fonctionnement du moteur

Si l’outil de blocage du pignon d’arbre à cames ne s’adapte pas
Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050
Tournez le vilebrequin légèrement vers l’arrière

Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’outil de blocage de l’arbre à cames puisse être installé 3359 (A)
Desserrer les boulons de pignon d’arbre à cames
Outil de blocage du vilebrequin: vérifier la position de la broche T10050

Si elle se trouve à la gauche du trou:faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre

Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage
Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm
Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172

Si elle se trouve à la droit du trou:

 26
Tournez le vilebrequin légèrement vers l’arrière
faire tourner le moteur en sens des aiguilles d’une montre

Jusqu’à ce que l’outil spécial s’engage T10050

Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 20 Nm
Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172
Enlever la broche de blocage de l’arbre à cames 3359
Déposer l’outil de blocage du vilebrequin T10050
Tourner le moteur 2 fois à la main
Réinstaller les outils de blocage pour vérifier le réglage

Répéter la procédure si nécessaire
Serrer les boulons de pignon d’arbre à cames 45°
Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172, T10172/4
Serrer le(s) boulon(s) du pignon de la pompe à haute pression 90°
Utiliser l’outil spécial pour bloquer de l’autre côté T10172, T10172/8

Si nécessaire;
Réinstaller la console du support moteur
Séquence d’installation: A -> B -> C

27
Réinstaller le support moteur
Déposer la barre de support moteur
Réinstaller le couvercle inférieur de distribution
Réinstaller le couvercle de distribution médian
Réinsérer la poulie de vilebrequin
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 10 Nm + 90°
Réinsérer la courroie d’entraînement auxiliaire
Réinstaller le couvercle supérieur de distribution
Reconnecter le connecteur électrique du capteur de température du liquide de refroidissement
Réinstaller le pare-boue avant droit
Réinsérer les conduites d’alimentation et de retour de carburant
Note: La conduite d’alimentation possède des repères blancs; la conduite de retour des repères bleus

Poser le support

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Reconnecter la conduite d’alimentation en carburantB

29
Reconnecter le capteur de température de carburant A

30
Réintaller l’unité du filtre à carburant
Reconnecter le(s) flexible(s) de carburant B
Reconnecter le connecteur A

30 31
Réinsérer le capteur de pression des gaz d’échappement

 

Réinsérer le support 8 Nm

32
Réinstaller les protections de moteur

SERRAGE au de couple

33

Ecrou de poulie du tendeur: 20 Nm + 45°
Boulons de pignon d’arbre à cames: 20 Nm + 45°
Poulie de la pompe haute pression
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 20 Nm + 90°
Poulie de vilebrequin:
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 10 Nm + 90°
Console du support moteur:
utiliser un (des) boulon(s) neuf(s) 40 Nm + 180°
Support moteur: A=40Nm+90°, B=60Nm+90°,
C=20Nm+90°
Poulie folle: 50 Nm + 90°

 

 

 

Outils spéciaux
Outil de contre-prise: T10172
Broche de blocage d’arbre à cames: 3359
Broche de blocage du pignon de la pompe à haute pression : 3359
Clé de tendeur: T10264
Broche de blocage du tendeur: T10265
Outil de blocage du vilebrequin: T10050
Barre de support moteur: A = 10-222A

 

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