Contrôler l’état de votre embrayage : Diagnostic

Diagnostic de pannes d’embrayage

Guide des anomalies de fonctionnement du système d’embrayage

INCIDENTS DE FONCTIONNEMENT

L’embrayage broute quand on embraye

  • Câble qui a des points durs dans sa gaine (gaine fendue, câble effiloché, poussière dans la gaine, rouille dans la gaine)
  • Silentbloc moteur avachi
  • Ressorts du disque avachis ou cassés
  • Disque supportant les garnitures avachi
  • Disque prévu pour un moteur tournant à l’autre sens
  • Huile sur la garniture
  • Surfaces de friction du mécanisme non parallèles
  • Doigts du diaphragme cassés
  • Languette d’entraînement du plateau cassée
  • Centrage de l’arbre sur le volant moteur défectueux
  • Volant moteur ou plateau du mécanisme rayé
  • Mauvaise position du câble d’accélérateur ( prétendu ,le papillon n’appuie pas sur sa buté )
  • Mauvaise position de la gaine du câble d’embrayage
  • Mécanisme grippé
  • Mécanisme ayant le diaphragme cassé ( en plus ça patine )

Commande dure

  • Disque en fin d’usure ( la commande est aussi dure quant on relâche )

La commande est plus douce quant on relâche, et irrégulière

  • Câble mal graissé dans sa gaine
  • Câble effiloché
  • Diaphragme rouillé aux points d’articulation
  • Gaine mal positionnée

La voiture reste toujours débrayée

  1. et la commande reste enfoncée :
  • Câble coincé dans sa gaine
  • Mécanisme rouillé ( pédalier Mercédes )
  1. et la commande est normale
  • Cannelures de l’arbre primaire ou du manchon arrachées
  • Disque complètement usé
  • Mécanisme desserré

Garde très mal réglée

Bruyances dans la boîte à vitesses

  • Graisse dans le pré moyeux amortisseur du disque.
  • Ressorts du disque avachis ou cassés
  • Butée d’embrayage mal fixée (bruit au point mort qui disparaît quant on appuie un peu sur la pédale ) Si le bruit ne disparaît que si on débraye complètement : boîte ( arbre primaire )
  • Mécanisme à 3 verrins en train de casser
  • Autres causes provenant de la boîte

L’embrayage patine

  • Disque usé
  • Pas de garde
  • Diaphragme cassé
  • Huile sur le disque
  • Vis du mécanisme qui se dévissent

La voiture reste embrayée quant on débraye

  1. La fourchette bouge normalement quant on débraye
  • Cannelures grippées sur le moyeu du disque
  • Disque collé ( il faut enfoncer la pédale d’embrayage quand on immobilise un véhicule longtemps )
  • Fourchette cassée
  • Doigts du diaphragme cassés
  • Butée oubliée au montage
  • Ressorts du disque cassés
  1. La course de la fourchette est nulle ou insuffisante
  • Trop de garde
  • Rattrapage automatique défectueux
  • Câble cassé ou décroché
  • Poussoir de fourchette manquant
  • Fixation du levier de renvoie desserré
  • Etat du récepteur ou de l’émetteur d’embrayage , fuite aux freins ( le bocal peut être commun )

Purge de la commande hydraulique mal faite

La voiture ne débraye pas complètement , les vitesses sont dures à passer , la marche arrière craque même si on attend 5 secondes après le débrayage

  1. Le symptôme disparaît si on force directement sur la fourchette en même temps que l’on débraye
  • Trop de garde
  • Fuite dans la commande hydraulique , mauvaise purge
  • Etat de l’émetteur
  • Câble usé , qui s’allonge quant on débraye
  • Gaine un peu étirée , qui se raccourcie quant on débraye
  • Silentbloc en bout du câble d’embrayage qui s’écrase quant on débraye
  • Moquette trop épaisse
  • Dent cassée dans le système de rattrapage automatique
  • Patte de maintient de la gaine qui plie quant on débraye
  • Fixation du levier de renvoie du câble vers la fourchette défectueuse
  • Câble effiloché
  • Pédalier qui plie quant on débraye
  • Vis du mécanisme qui se dévissent
  • Cylindre émetteur ou récepteur défaillant
  1. Le symptôme ne disparaît pas quant on commande directement la fourchette
  • Disque à l’envers
  • Diaphragme cassé
  • Fourchette en train de se casser
  • Cannelures oxydées
  • Huile sur le disque
  • Morceaux de ressorts du disque coincés au niveau de la garniture
  1. Les vitesses sont dures à passer mais la marche arrière est normale
  • Niveau d’huile de boîte trop haut
  • Huile de boîte trop épaisse

Siffle quant on débraye

  • Butée

Doigts du diaphragme cassés

CONTROLES

Test pour savoir si un embrayage patine

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Posté dans TECHNOLOGIE AUTO, TRANSMISSION MECANIQUE
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