DSG 7 OAM Diagnostic / Panne / Solutions

Diagnostic de la boîte de vitesses automatique 0AM

Défauts de la boîte de vitesses 0AM et leur résolution

Les pannes les plus fréquentes

La boîte de vitesses 0AM (DQ 200)

Nombre de rapports 7

Le couple est transmis via l’embrayage à sec doté de deux disques et d’une commande mécanique

Le circuit d’huile du mécatronique est séparé du circuit d’huile de la boîte de vitesses

Refroidissement de l’huile de boite :  Pas d’échangeur thermique pour l’huile ou pour le liquide de refroidissement

Pompe à huile :  Electrique  intégré  au  mécatronique (enclenchement selon les besoins)

Quantités d’huile de boîte de vitesses :  1,7 litre

Intervalle pour les vidanges d’huile Charge  : A vie

Le calculateur  de la boîte de vitesses permet les fonctions suivantes:
– Connaitre la version de logiciel via l’onglet identification
– Codage du calculateur de la boîte de vitesses (code 20 pour 02E et 0AM)
– Lecture des bloc de valeurs de mesure
– Réglage de base  complet  (contrôle de la commande des rapports, réglage des points de prise sur les embrayages)
– Réglage de base  position neutre (seulement avant le remplacement du mécatronique, tous les régulateurs dans la position de repos)
– Adaptation
– Mémorisation des défauts

Blocs des valeurs de mesure importants

N°                                                                                                                                                                                                          Exemple de valeur

4.1 Position du levier sélecteur (E313)                                                                                                                                     P (R, N, D, S, T+, T-)

5.1 Régime d’entrée de la boîte de vitesses (transmetteurG641 / G182, c.-à-d. avant les embrayages)                766 tr/mn

5.2 Régime moteur (valeur provenant du CAN)                                                                                                                            766 tr/mn

5.3 Régime de l’arbre d’entrée 1 (transmetteur G632– derrière l’embrayage K1)                                                           0 tr/mn

5.4 Régime de l’arbre d’entrée 2 (transmetteur G612 – derrière l’embrayage K2)                                                          0 tr/mn

80.1 Date de fabrication du mécatronique                                                                                                                           TFK-535 05.07.11

30.1 Pression max. admissible dans le mécatronique (S1 max.)                                                                                             60,00 bar

30.2 Pression min. admissible (S4 min.)                                                                                                                                            42,00 bar

30.3 Valeur réelle de pression (V401)                                                                (exemple d’une  mauavaise valeur)           30,34 bar

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