Contrôle et Diagnostic de la Climatisation : Tout ce que Vous Devez Savoir
La climatisation de votre voiture ne fonctionne plus ? Dans cet article, nous allons vous montrer comment effectuer rapidement un contrôle et diagnostiquer la panne sur votre véhicule. Nous aborderons l’utilisation d’un outil de diagnostic qui peut vous aider à localiser et à réparer la panne à moindre coût. Découvrez les étapes à suivre pour identifier les problèmes les plus courants de la climatisation automobile et les solutions pour les résoudre.
Sommaire :
- Introduction
- Importance du contrôle et du diagnostic de la climatisation
- Utilisation de l’outil de diagnostic pour localiser les pannes
- Conditions de coupure du compresseur de climatisation
- Identifier les défauts dans le calculateur de climatisation
- Contrôler les conditions de coupure du compresseur pour diagnostiquer les problèmes
- Contrôle du compresseur de climatisation
- Vérification de la température extérieure et de la charge de gaz
- Utilisation de l’outil de diagnostic pour contrôler le fonctionnement du compresseur
- Activation de la vanne de régulation du compresseur
- Contrôle du signal d’activation de la vanne de régulation
- Utilisation d’un oscilloscope pour mesurer le signal d’activation
- Contrôle du transmetteur de haute pression
- Vérification du signal émis par le transmetteur de haute pression
- Utilisation des données de pression pour commander le compresseur
- Vérification des sondes de température
- Contrôle des valeurs des sondes de température
- Vérification de la position des volets de répartition de l’air chaud/froid
Contrôle et diagnostic de la climatisation :
La climatisation de votre voiture ne fonctionne plus . Dans cette article nous allons vous démontrez comment contrôler assez rapidement et diagnostiquer la panne sur votre véhicule . L’ outil de diagnostic est obligatoire afin de vous aider dans la recherche et réparer à moindre frais . Par exemple le défaut : Transmetteur de haute pression G65 Limite inférieure pas atteinte signifie dans 95 % des cas que le circuit de climatisation est vide de gaz ou que la charge n’est pas correcte.
Cet article est valable pour les modèles à partir de 2004 du type Golf 5 , Audi A3 A1 A4 , Leon 2 Ibiza , Octavia , Yeti etcc jusqu’a 2014
Les conditions de coupure du compresseur de climatisation :
Pour débuter le diagnostic dans le cas ou vous avez zéro défaut dans le calculateur de climatisation adresse 08 .
Vous pouvez contrôler les conditions de coupure , ce code pas vous permettre de savoir quel défaut bloque l’activation du compresseur de clim.
Pour la plupart des véhicule du groupe vag vous trouvez ce code dans
08 – Climatronic
Bloc de valeurs de mesure 1 :
- Code du compresseur
00 = Aucun défaut 09 = dispositif chauffant off
01 = Défaut de surpression 10 = sous-tension KL15 <10.1 V
02 = Défaut du dispositif chauffant 11 = température de l’air
03 = Défaut de faible pression 12 = connexion pour motronic
05 = Régime 13 = surtension KL15 >17 V
06 = ECON on 14 = température de l’évaporateur
07 = Fonctionnement OFF 16 = Commande du compresseur
08 = température extérieure 17 = Défaut du capteur de pression
18 = déconnexion BSG) 19 = Gestion de charge CAN
20 = test d’actionneurs
Le compresseur de climatisation :
- Condition : zéro défaut en Electronique 08 climatisation via le vcds / vag com
Effectivement le compresseur représente 90 % des pannes .
Nous allons donc commencer par contrôler cet élément
- La température extérieur doit être supérieur a 15 °c
- Couper la climatisation appuyer sur * eco *
Connecter l outils de diagnostic : 08 climatisation – bloc de valeur de mesure :
Le compresseur de clim est coupé, un courant de 0 A (ampère) est affiché.
La charge de clim peut être considérée comme correcte dans le cas ou la pression du gaz se rapproche des valeurs du tableau ci-dessous .
Si la pression affiché est inférieure il faudra contrôler la charge de gaz dans la clim ainsi que le transmetteur haute pression G65.
3. Mettre le compresseur de climatiseur en marche , sélectionner le mode « Auto » sur le Climatronic J255
- Régler la température au minimum « Lo »
Le compresseur de climatiseur est bien piloté , un rapport cyclique supérieur à 30 % est affiché l électrovanne de régulation du compresseur de climatiseur N280 est activée
Le compresseur de climatiseur est bien piloté , un courant supérieur à 0,3 A est affiché
Après le démarrage du véhicule, en fonction de la température mesurée, du régime moteur et de la tension batterie , une valeur supérieure à 75% (0,55 A) est affichée pour l’activation de la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-.
Dès que la température mesurée par le transmetteur de température de diffusion, évaporateur -G263- s’approche de la valeur assignée, l’activation est freinée et la puissance du compresseur est ainsi réduite.
Si la pression mesurée ne change pas et que l’activation du compresseur de climatiseur est correcte, vérifier de nouveau si le compresseur de climatiseur est effectivement entraîné. Si le compresseur de climatiseur est entraîné, le compresseur de clim est hors service .
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