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Réglage carburation et Allumage

MISE AU POINT MOTEUR A CARBURATEUR ET ALLUMAGE CLASSIQUE
Les problèmes de carburation (voitures anciennes)
Carburation

Contrairement aux moteurs Diesel , aspirant uniquement de l’air, leur alimentation en carburant étant assurée par une pompe haute pression au point mort haut,

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POLAR FIS MQB : Visualisez tous vos paramètres moteur !

Présentation du POLAR FIS MQB

PolarFIS a été développé avec la collaboration de plusieurs experts et entreprises pour optimiser / remapper les calculateurs afin de créer un outil essentiel qui,

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Vanne EGR ou Soupape de recyclage des gaz 2.0 TDI CR : dépose et repose

Soupape de recyclage des gaz -N18- : dépose et repose

MOTEUR  2.0  TDI COMMON RAIL GENERATION 1      ANNE 2009 

Difficulté : 2 / 5 

 

– Retirer le carénage du moteur

 

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Injecteur 2.0 TDI AUDI Q5 : dépose et repose

Injecteur 2.0 TDI AUDI Q5 : dépose et repose

– Retirer le carénage du moteur

 

Repérer chaque injecteur par rapport au cylindre.
Respecter les règles de propreté lors de la réalisation de travaux sur le système d’injection.

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Démarreur : Dépose repose 1.9 TDI IP

Moteur TDI 1,9 l  Injecteur pompe : Démarreur  Dépose repose

Niveau de difficulté    2 / 5 

Ce tutoriel est pratiquement identique pour le moteur 2. 0 TDI 140 chevaux .

Dépose
– Coupez le contact ,

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Pompe tandem TDI : Contrôle , Panne , Description

La pompe tandem est liée à une technologie particulière des systèmes d’injection directe diesel haute pression,que nous retrouvoons sur tous les véhicules du groupe VW TDI   injecteurs-pompe .

Cet élément à double fonction elle  sert à la fois de pompe à vide comme de pompe à carburant.

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00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation

00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation

 

“Différence de régulation” est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°.

La valeur assignée est transmise par l’appareil de commande du moteur à la pompe d’injection.

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Posté dans CODES DEFAUTS 0000 A 01272, MOTEUR / INJECTION


Diagnostic demarre pas bien moteurs chaud / froid 1,9l TDI

Le moteur démarre pas bien  à froid ou à chaud ( le démarrage ne se fait pas au quart de tour ) .

Nous allons expliquer assez  rapidement les principaux point a vérifier dans ces deux cas  afin de faire un diagnostic éfficace .

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Diagnostic des Injecteurs 1.6 Tdi CAYB CAYC CAYA CAYD EA189 AUDI VW

Diagnostic et contrôle et adaptation remplacement Injecteur Tdi Common rail
CONTRÔLER ET DIAGNOSTIC INJECTEUR PIEZO TDI COMMON RAIL 1.6 TDI
Contrôler les retours d’injecteurs piézoélectrique 1.6 Common rail
VCDS Réglage de base : Apprendre écart de quantité minime des injecteurs
Adaptation des valeurs de correction individuelle de l’injecteur

injecteurinjecteur
Les injecteurs sont des éléments important dans le fonctionnement d’un moteur .D’autant plus les injecteurs sont des pièces chère et difficile à diagnostiquer.

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Diagnostic des injecteurs pompes TDi

Tutoriel contrôle des injecteurs pompes via l’appareil de diagnostic ( vag-com / vcds )

 

 

Manque de puissance, vibrations, ratés moteur, fumée anormale, ces symptômes et bien d’autres peuvent venir d’un problème sur les injecteurs.

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Adapter / recoder nouveau injecteur v6 tdi Cr

Adapter code IMA  moteur v6 tdi Common rail via  VCDS

Voici la procédure afin de modifier le code Ima-Isa  après le remplacement d’un injecteur par exemple . Il est indispensable d’adapter  les code ima – isa . Le régime de ralentie moteur sera meilleur ,

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3.0 V6 TDI diagnostic des injecteurs et remplacement : Fumée blanche

Vous avez constaté une  Fumée blanche en sortie d’échappement et secousses (vibration )  moteur après un long trajet  ralentie.

Audi  moteur : V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI , moteur ayant plus ou moins de 50000 kms

Une usure mécanique du siège de l’aiguille d’injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion.

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Posté dans ESPACE MEMBRES, MOTEUR / INJECTION, PANNES / REPARATIONS


VAG-COM Adaptations spéciales avec le code d’accès 12233

VAG-COM Adaptations spéciales avec le code d'accès 12233
 

 

Les adaptations suivantes (à l'exception du régime de ralenti) nécessitent d'entrer un code d'accès spécial, en l'occurence 12233. Notez qu'ici plus qu'ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations mènera quasiment à

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Choix de L’huile / Controler le niveau d’huile sur audi volkswagen seat skoda TDI

Choix de L’huile / Controler le niveau d’huile sur audi volkswagen seat skoda TDI

 

Le contrôle du niveau d’huile sur une voiture est essentiel pour ne pas endomager le moteur. Le témoin des modèles audi est assez petit et nécessite pas mal de précision.

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Remplacement débimètre Audi A3 TDI GOLF 5

Voici comment vous pourrez remplacer le débimètre d’air sur une audi A3 ,golf 5 seat leon skoda

Le débimètre ce présente comme une ruche d’abeille.

changer le debimetre sur audi a3 8p 0changer le debimetre sur audi a3 8p 0

Pour le remplacer il faut d’abord commencer par le localiser en ouvrant le capot moteur et vous le verrez sur le manchon de la boite à air.

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REMPLACEMENT ET REGLAGE INJECTEUR POMPE GOLF AUDI SEAT

TUTORIEL REMPLACEMENT ET REGLAGE INJECTEUR POMPE GOLF AUDI SEAT

 

Voilà, une photo reportage sur le remplacement d’un injecteur pompe.
Avertissement : pour ce travail des connaissances en mécanique sont requises, un mauvais montage peut endommager le moteur.

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Adaptation du capteur G450 de pression différentielle Vag-com

Lors du remplacement du capteur de pression différentielle il est fortement conseillé de faire une adaptation du capteur de pression différentielle , afin de pouvoir par la suite contrôler la charge du filtre à particules et si besoin faire une régénération suivant le colmatage du FAP.

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Posté dans MOTEUR / INJECTION, REGENERATION FAP


Réglage et adaptation du papillon Polo Golf 4 Leon Ibiza ..

Réglage de Base d’adaptation du papillon Polo Golf 4 Leon Ibiza ..

 

 

Réglage de Base d’adaptation du papillon

Lors de l’adaptation, le calculateur de gestion moteur apprend, contact mis, moteur à l’arrêt,

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Purger le filtre à gazoil 1.6 / 2.0 TDI Common rail

Purger le filtre à gazoil 1.6 / 2.0 TDI Common rail ou Injecteur pompe

Suite au remplacement de votre filtre à gasoil , la purge doit se faire absolument avec un appareil de diagnostic
Sans cette procédure vous risquez d'abimer ou meme détruire la pompe haute pression
Les moteurs du type cayb cayc cfhc sont concernés.

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Changement du faisceau électrique des Injecteurs-Pompe A4 TDI

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Diagnostic / Contrôle Volant Moteur bi-masse Audi / Volkswagen

Procédure de contrôle des volants moteur Bi- masse du  groupe volkswagen

La procédure de  contrôle du volant moteur bi masse  pour audi Volkswagen est  donnée dans le document ci dessous .

Avec cette méthode vous pourrez contrôler  le Volant moteur bi-masse sur votre voiture .

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Posté dans MOTEUR / INJECTION, TRANSMISSION MECANIQUE


Vibrations ralentie Tdi 140 BKD VW / AUDI

 Vibrations , à-coups au  ralentie Tdi 140 BKD 

Le moteur Tdi 140 ( bkd )  ou 136 ( asz ) ont des vibrations au ralentie , ou même de léger à-coups . Bien sur cette méthode est valable seulement si le volant moteur est en bon état .

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Régler régime ralentie VAG-COM Golf 3 golf 4 Passat leon

Régler régime ralentie VAG-COM Golf 3 golf 4 Passat leon

 

Sur certaine golf 4 ou golf 3 vous pouvez  avoir  envie de baisser le régime de ralentie , le moteur sera un peu moins bruyant avec moins de vibrations ;

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Filtre à particules Diesel régénération d’urgence 1.6 / 2.0 CR-TDI

1.6l / 2.0l R4 CR-TDI Filtre à particules Diesel régénération d’urgence

 

Avec les nouveaux moteurs TDI CR / Common rail il y a 2 types de régénérations disponibles en fonction de la masse / charge de suie réelle.

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Posté dans MOTEUR / INJECTION, REGENERATION FAP


Contrôle des bobines d’allumage moteur essence VCDS / VAG-COM

TUTORIEL Contrôle des bobines d’allumage

 

00770 P0302 001. Cyl.2. Ratés de combustion detectés

6685/P0301/000769 – Ratés détectés au Cylindre 1
16686/P0302/000770 – Ratés détectés au Cylindre 2
16687/P0303/000771 –

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DIAGNOSTIC MOTEUR DIESEL CLASSIQUE

DIAGNOSTIC MOTEUR DIESEL

Pour permettre un diagnostic efficace  nous proposons une série de contrôle préliminaires .

Fumée blanche , fumée noire , le moteur ne démarre pas ; les contrôlés ci dessous sont vraiment valables  pour un moteur avec pompe rotative diesel

diagmoteurdiagmoteur

 

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DIAGNOSTIC RAPIDE GAZ D ‘ ECHAPPEMENT

Votre moteur pollue , vous venez de passer le contrôle technique la valeur en CO est trop élevée ?

 

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Ajuster la quantité d’injection avec vag-com

Tutoriel vcds Ajuster la quantité d’injection avec vag com

Procédure valable Moteur pompe rotative ( code moteur Alh  par exemple tdi 90 Golf 4 )

Notez qu’ici plus qu’ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations   mènera quasiment à coup sûr à un moteur endommagé,   

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Diminuer recyclage EGR (recyclage des gaz d’échappement)

Tutoriel Diminuer recyclage EGR (recyclage des gaz d’échappement)

Canal 3 : EGR (recyclage des gaz d’échappement)

Votre TDI n’a plus de puissance, sa fumée est noire, le ralenti n’est pas constant et votre voiture cale de temps en temps ?

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Tutoriel Améliorer demarrage à froid TDI

Améliorer demarrage à froid moteur TDI :

Procédure pour les moteur tdi avec pompe rotative du type AHF, AGR, ASV ALH.

Votre moteur ne demarre pas au quart de tours , avant de procéder à cette modification il faut :

 

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Controle debimètre 1.9 tdi Vag-com

Contrôler débitmètre moteur TDI

Le débitmètre pour auto permet de connaître la quantité d’air admise dans le filtre à air.

Les informations sont envoyées à un module qui calcule la quantité de carburant à injecter de manière à augmenter le rendement du moteur grâce à un mélange air/essence.

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Controle débit injecteur Moteur injecteur pompe vag-com

 

 

On ne peux pas savoir le débit d’injection réel , mais il y a plusieurs groupes de mesure pour avoir une idée sur l’injection.

 

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Controler et Regler l’avance à l’ injection 2.5 tdi vag-com

Controler et Regler l’avance à l’ injection 2.5 tdi vag-com

Mauvais démarrage a froid ? Manque de puissance ?

DEFAUT 00550 – Régulation du début d’injection : Différence de régulation ,?

AVANCE A INJECTION ( : Grandeur qui est comprise entre le début de la course utile du piston plongeur de la pompe àinjection et le PMH compression du cylindre moteur correspondant.

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Controler et Regler l’avance à l’ injection TDI

Controle et Réglage de l’avance à l ’ injection

Lors du remplacement de la  courroie de  distribution ou si vous avec un doute sur le calage de l’avance (démarrage à froid difficile , fumées anormales, manque de puissance) il se peut que le réglage de l’avance d’injection ne soit pas correct  .

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Regeneration filtre à particule ( FAP ) 1.4 1.9 2.5 TDI VW VAG

REGENERATION FAP  1.4 1.9 2.0 2.5 tdi Injecteur Pompe

Régénération filtre à particule Tdi injecteur pompe 1.4l / 1.9l / 2.0 Tdi 4 cylindre et 2.5 5 cylindres

  • Contact
  • Moteur démarre
  • Liquide de refroidissement température supérieure à 50 ° C (voir MVB 002,4)
  • Filtre à particules de charge en dessous des spécifications (voir MVB 075,3,

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Correction Démarrage à chaud 1.9 tdi 105 2.0 tdi vag-com

 Correction démarrage à chaud moteur tdi:
Mauvais demarrage ? Démarrage long moteur chaud ?
Dans cet article vous trouverez l’adapation au vcds , au banc de diagnosic pour améliorer le démarrage à chaud sur les moteur injecteurs pompe et sur les moteur à pompe rotataive encore plus ancien que nous  trouvons sur les premieres Golf 4 en 1998 .

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Diagnostic circuit de refroidissement

Diagnostic circuit de refroidissement –  Aide au diagnostic du circuit de refroidissement 

Pour évacuer la chaleur superflue du moteur  et éviter une déformation trop importante des éléments du moteur,

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Diagnostic fuites d’huile, étanchéité du moteur

 

 

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Pistons & cylindres

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