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16485 P0101 “Débitmètre d’air massique – G70 Signal non plausible

16485 P0101 “Débitmètre d’air massique – G70 Signal non plausible” sporadiquement  dans le  calculateur moteur.

Débitmètre d’air massique, signal non plausible et le Témoin moteur allumé

 

Contrôler le debitmètre via l outil de diagnostic :

[01-moteur],

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Moteur – Manque de puissance défaut 16485, 18000, 16618, 05522, 00257, 00564

18000 P1592 Transmetteur de pression dans la tubulure d’admission, rapport non plausible
• 05522 P1592 Transmetteur de pression de suralimentation/transmetteur altimétrique,
rapport non plausible
• 16485 P0101 Débitmètre d’air massique -G70,

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P008700 Pression de carburant Limite de régulation pas atteinte / TDI CR

P008700: Pression d’injection  carburant trop basse sporadiquement

 

P008800: Pression d’injection  carburant trop élevé  sporadiquement

5211 – Pression d’injection/de système carburant
          P0087 00 [101] – trop bas(se

Le témoin de préchauffage s’allume en roulant  

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Témoins moteur et de préchauffage allumés P001600 – 1.6 TDI

Témoins moteur et de préchauffage allumés + enregistrement P001600 au  calculateur moteur – 1.6 TDI

 

Témoin de préchauffage et témoin moteur allumés

C’est très court  mais importantes saccades ressenti dans le véhicule  dans un même temps  le moteur cale en roulant !

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Témoin moteur allumé P2452/P2453/P2454/P2456 – Tous 1,6 + 2,0 TDI

Témoin moteur allumé – Enreg. sur transmetteur pression différentielle – P2452/P2453/P2454/P2456 – Tous 1,6l + 2,0l TDI

Le témoin moteur  et  le témoin d’avertissement du filtre à particules s’allument .

P245200 – Filtre à particules diesel, transmetteur de pression différentielle –

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Moteur ne démarre pas P1040 ou P2146, P2147 2,0 l 125 kW à injecteurs-pompe

Moteur ne démarre pas : Défaut  P1040 ou P2146, P2147  moteur 2,0 l 125 kW à injecteurs-pompe

 

Symptôme :  Le moteur ne démarre pas

 

VW ont rappellé tous les véhicules équipés du moteur 2.0TDI 170 pour le changement des Injecteurs Pompes.

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VCDS : Comment réinitialiser l ‘ Adblue ?

VCDS : Réinitialiser et contrôler le  niveaux  Adblue  !

L’AdBlue® est fabriqué à partir d’un produit chimique dilué dans de l’eau pure, appelé urée ou encore carbamide. L’urée est un produit de synthèse, généralement obtenu à partir du gaz naturel et utilisé dans les engrais,

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Diagnostic demarre pas bien moteurs chaud / froid 1,9l TDI

Le moteur démarre pas bien  à froid ou à chaud ( le démarrage ne se fait pas au quart de tour ) .

Nous allons expliquer assez  rapidement les principaux point a vérifier dans ces deux cas  afin de faire un diagnostic éfficace .

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Régénération forcée impossible code défaut: P 245800 moteur 1,6 CR

Code défaut P 245800  : solution

  • Type moteur : CAYB 1.6 Common rail
  • Ce moteur est monté sur différents modèles : Audi a1 , a3 golf , leon octavia Ibiza
 
 
La régénération forcée via l’outil de diagnostic n fonctionne pas  Dans la mémoire des défauts du calculateur moteur le  code défaut  P 245800  est présent  1,6 l CR
 
Après plusieurs tentative de régénération du filtre a particule a l’arrêt  sans succès  ,

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Injecteur TDI Common Rail controle / Remplacement vw audi

Les injecteurs piezo électrique du groupe vag sont souvent mis en cause , claquement moteur , manque de puissance , saccades à l’accélération . La référence des injecteurs pour le moteur  1.6 est peu étre  033 130 277 b .

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ACTIVER POMPE GAVAGE TDI PURGE CARBURANT

Les moteurs TDI CR   ( Common Rail) ne doivent pas être démarrer sans carburant  sans carburant sous peine d’abimer la came de la pompe haute pression !

La pompe à carburant électrique, situé dans le réservoir de carburant ou externe monté sur le circuit de carburant proche du moteur  peut être activer  via les réglages de base pour remplir et purger l’air  du système le circuit de carburant .

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Remplacer la capsule de pression du turbocompresseur

2013_04_24_19_47_16_2013-04-24_18-14-57_868

 

Voyant préchauffage et voyant moteur allumé ? Votre  véhicule manque de puissance ou la puissance arrive avec retard ?

Moteur en mode dégradé puissance limitée , et la vitesse également ?

Code erreur qui apparait parfois seulement en 4ème ou 5ème pleine charge,

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Diagnostic des Injecteurs 1.6 Tdi AUDI VW

Diagnostic et contrôle et adaptation remplacement Injecteur Tdi Common rail

injecteur
Les injecteurs sont des éléments important dans le fonctionnement d’un moteur .D’autant plus les injecteurs sont des pièces chère et difficile à diagnostiquer. Dans la plupart des cas aucun défaut obd ne ressort à l’outil de diagnostic.

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2.0 TDI remplacement capteur pression différentielle

Remplacement capteur pression différentielle et adaptation vag-com / vcds

Propriétaire d’une voiture du groupe Volkswagen avec  FAP  OU ( DPF )  (Diesel Particulate Filter) vous serez surement ou probablement confronté à des problèmes de défaillance  du capteur de pression différentielle  G-450 ,

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Tutoriel remplacement radiateur egr Tiguan Yeti 4×4 Q5

Tutoriel remplacement egr  sur Audi Q5  , Tiguan 4 motion ou yeti 4×4  ( transmission intégrale )

Témoin de dysfonctionnement moteur allumé  ? L’ensemble  soupape et radiateur de recyclage des gaz est à remplacé  ? Ce tutoriel explique étape par étape la procédure pour remplacer le radiateur egr sur les moteur 2.0 common rail du groupe vag . 

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Tutoriel remplacement radiateur egr Polo a1 ibiza

Tutoriel remplacement egr vw polo , audi a1 , skoda fabia

Témoin de dysfonctionnement moteur allumé  ? L’ensemble  soupape et radiateur de recyclage des gaz est à remplacé  ? Ce tutoriel explique étape par étape la procédure pour remplacer le radiateur egr sur les moteur 1.6 common rail du groupe vag .

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La sonde de liquide de refroidissement G2 – G62

La sonde de liquide de refroidissement G2 – G62

g2g62
G2 et G62 est le code utilisez par VAG pour le capteur de température du liquide de refroidissement. Cette sonde st souvent en défaut. Selon le moteur de votre voiture le remplacement la sonde de température est assez facile.

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Tutoriel remplacement radiateur egr Golf 6 Audi A3 Leon

Tutoriel remplacement egr Gof6 Audi a3 Octavia Leon

Témoin de dysfonctionnement moteur allumé  ? L’ensemble  soupape et radiateur de recyclage des gaz est à remplacé  ? Ce tutoriel explique étape par étape la procédure pour remplacer le radiateur egr sur les moteur 1.6 common rail du groupe vag . 

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Régénération filtre à particules d’urgence TDI Common rail

Régénération filtre à particules forcée 1.6 / 2.0 TDI Common rail

Le filtre à particules des moteurs diesel est  inappropriée en ville la généralisation du filtre à particules s’est accompagnée de problèmes techniques.

Il est efficace sur des véhicules qui parcourent de longs trajets à haut régime.

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Panne Radiateur de vanne EGR 1.6 TDI CR

Panne Radiateur de vanne EGR 1.6  TDI CR

  • Voyant moteur allumé ?
  • Voyant  préchauffage clignote ?
  • Perte de puissance ?

Vous étes en panne effectivement dans cette article dédié à la vanne egr du 1.6 common rail , 

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1.6 CR Voyant préchauffage clignote VW / AUDI

Polo / Golf / Ibiza / Fabia / Octavia / Passat  Le voyant préchauffage clignote ?

Valable pour tous les moteurs 1.6 Common rail  du type cayb , cayc , caya .

Le voyant préchauffage clignote ,  

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RADIATEUR EGR : recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P0401

Système de recyclage des gaz d’échappement Débit trop faible 1.6 Common rail  (cayc cayb caya )

Vous roulez et tout d’un coup ; le voyant préchauffage qui clignote , perte de puissance , moteur bridé , voyant moteur qui s’allume ?

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Controle electrovanne N 75 de suralimentation

Électrovanne de contrôle de la pression de suralimentions (N75)

 

Le moteur TDI est équipé d’un turbocompresseur à  géométrie variable permettant d’adapter de manière optimale la pression de suralimentation aux conditions de marche demandé . L’électrovanne de limitation de pression de suralimentation est pilotée par l’appareil de commande du moteur.

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Contrôles Sonde température eau g 62 / admission g 72 et carburant g 81

Sonde de température de liquide de refroidissement moteur ( G 62)

Le calculateur moteur a besoin de connaître la température momentanée du liquide de refroidissement ( sonde G 62 ) de manière à adapter la composition du mélange  et le point d’allumage en conséquence.

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Diagnostic des injecteurs pompes TDi

Tutoriel contrôle des injecteurs pompes via l’appareil de diagnostic ( vag-com / vcds )

 

 

Manque de puissance, vibrations, ratés moteur, fumée anormale, ces symptômes et bien d’autres peuvent venir d’un problème sur les injecteurs.

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Controler capteur pression differentielle G 450

Méthode de contrôle du capteur de pression différentielle G 450

Le détecteur de pression 1 pour gaz d’échappement fonctionne selon le principe piézo-électrique , il est monté sur tous les véhicules avec filtre à particule et permet de déterminer le taux de remplissage du ” 

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Golf5 (1K) – Rabattre les rétroviseurs avec contact coupé et portière ouverte

Golf5 (1K) – Rabattre les rétroviseurs avec contact coupé et portière ouverte

Permet de pouvoir rabattre les rétroviseurs même après avoir coupé le contact et ouvert une portière[...]
Panne Radiateur de vanne EGR 1.6  TDI CR

Panne Radiateur de vanne EGR 1.6 TDI CR

Panne Radiateur de vanne EGR 1.6  TDI CRVoyant moteur allumé ?Voyant  préchauffage clignote ?Perte d[...]
Golf 6 (5K) – Désactiver contrôle éclairage de plaque

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Permet de désactiver le contrôle d’éclairage de plaque d’immatriculation.   Utile lor[...]
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Permet de fermer automatiquement les vitres et le toit-ouvrant lorsqu’il pleut.  En construction [...]
Le multiplexage

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Le nombre d’informations qui circulent dans les véhicules s’accroît [...]

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