Adaptation du buzzer Aide au stationnement vag-com

description

Aideau stationnement à 4 canaux (Acoustic Parking System)
Lesystème d’aide au stationnement  se compose de :
– Appareil de commande -J446-
– Transmetteur AR D milieu -G205-
– Transmetteur AR D intérieur -G335-
– Transmetteur AR G intérieur -G334-
– Transmetteur AR G milieu -G204-
– Vibreur d’alerte por aide au stationnement -H15-

– Description du fonctionnement :
Lasurveillance de l’environnement du véhicule est faite par 4Transmetteurs d’ultrasons intégrés dans le pare-chocs AR.L’indicationacoustique est faite par un générateur de sons qui se trouve dansla partie arrière du véhicule.
Margede mesure pour obstacles définis:
IPourles côtés : moins de 60 cm approx.
IPourle milieu : moins de 160 cm approx.

Régulation du volume
Siaprès l’approximation à un obstacle, la séparation des intervallesdes sons ne change pas (par ex. le
véhiculeest arrêté), le volume du vibreur sera réduit à une valeurminimale après quelques
instants.Sion réduit la distance avec l’obstacle, alors l’alerte seraimmédiatement faite au volume réglé.

Avis de distance
Lestransmetteur du pare-chocs AR sont assignés du vibreur/indicatif dela partie AR du véhicule.Quandle véhicule s’approche d’un obstacle, le vibreur/indicatif émet unavis de distance.La pause entreles sons se réduit proportionnellement au fur et à mesure que ladistance avec l’obstacle se réduit, c’est-à-dire, une séquence desons chaque fois plus rapide indique une distance chaque fois pluspetite entre le véhicule et l’obstacle.Pardessous la distance minimale, la séquence de sons devient en sonpermanent.Celasignifie qu’il y a un risque de collision.
Sile véhicule s’éloigne de l’obstacle, l’avis d’approximation seraannulé immédiatement.Lorsde la prochaine approximation, l’avis sera connecté immédiatement ànouveau.Si la distanceavec l’obstacle reste constante, le volume de l’avis sera réduitaprès 4secondes.Lorsde la prochaine approximation à un obstacle, le son d’avis sera émisà nouveau au volume normal.Pourles transmetteurs de coins, l’avis de distance est déconnecté danscette situation après 3 secondes pour indiquer que le déplacementle long d’un mur n’est pas une approximation à un obstacle.

Fonctionnement avec remorque :
Les4 capteurs du pare-chocs AR sont déconnectés quand l’appareil decommande du système d’aide au stationnement reçoit de la part del’appareil de commande de remorque (à travers le bus CAN)l’information qui indique qu’une remorque a été accrochée auvéhicule.

Accrochage de remorque :
Unefois fait le codage pour accrochage de remorque, quand on connecte laborne 15 ou quand on sélectionne la marche arrière,l’identification de remorque est activée.Siles deux capteurs du milieu repèrent un obstacle dans la zone del’accrochage de remorque, ils interprètent que l’accrochage estinstallé.L’accrochageinstallé est tenu en compte par le logiciel et, par conséquence, iln’est pas reconnu comme obstacle.

Activation
Lesystème d’aide au stationnement se trouve toujours complètementactivé ou complètement désactivé
(exception: fonctionnement avec remorque).

Marche arrière
Pourles véhicules à boîte de vitesses automatique il y a délai de 1seconde afin d’empêcher une activation non désirée.

CAN :
Cettenouvelle génération d’appareils de commande avec capacité decommunication via CAN
fonctionneseulement avec le bus de données de confort à niveau de consortiumactivé (le diagnostic aussi).

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connectez VCDS contact sur ON

[76-Aide au stationnement]
[Adaptation-10]
Entrer le canal souhaité puis la nouvelle valeur:
-Le canal 01 vous permet de régler le volume de 1 à 9
-Le canal 02 vous permet de régler la fréquence de 1 à 9
-Le canal 05 vous permet de d’activer ou désactiver le bip de confirmation de la marche arrière (0=activé, 1=non activé)
-Le canal 06 vous permet de remettre les réglages usine (0 pour ré-initialiser).
[OK]
[fin retour]

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Diagnosticd’actionneurs du système d’aide au stationnement 4 et 8 canaux

Lesactionneurs suivants s’activent de manière consécutive :

– Avertisseuracoustique AR (son continu avec volume et fréquence en vigueur)
– Avertisseuracoustique AV (son continu avec volume et fréquence en vigueur)*
– LEDde fonctionnement au commutateur (allumé en continu)
FIN

Lediagnostic d’actionneurs du système d’aide au stationnement nepeut être effectué qu’une seule fois. Pour répéter lediagnostic d’actionneur, l’allumage doit être coupé, puisréactivé.
*saufpour 4 canaux
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Dépannage

1.Fonctionnement
·    Quatreou huit capteurs émettent des ondes ultrasons et analysent le tempsnécessaire à leur réflexion. Ils envoient le résultat à l’unitéde commande de l’aide au stationnement. Cette fonction opèrelorsque la marche arrière est enclenchée (dans le cas huitcapteurs, elle peut aussi être enclenchée via un commutateur sur laconsole centrale). L’ensemble du système est enclenché et uncourt signal d’avertissement est émis.  Ces remarques sontvalables pour un système en ordre de marche. En cas dedysfonctionnements, un signal d’avertissement plus long est émisou la diode du commutateur de la console centrale clignote.
Défaut: Signal d’avertissement sans obstacle

2.Questions au client :
·    Quandsurvient le défaut (immédiatement après l’enclenchement de lamarche arrière / du commutateur ou après démarrage) ?
·    Ledéfaut survient-il toujours au même endroit (revêtement routier,grille d’égout) ?
·    Ledéfaut survient-il toujours dans certaines conditions météo(température, humidité, etc.) ?
·    Ledéfaut survient-il toujours uniquement avec un véhicule chaud oufroid ?
·    Ledéfaut survient-il lors de l’enclenchement d’autres appareils(climatisation, feux xénon, etc.) ?

3.Vérification du système
·    Lenuméro de série de l’unité de commande montée dans le véhiculeest-il le bon ?
·    Lescapteurs adéquats ont-ils été montés conformément au cataloguedes techniques de traitement ?
·    L’unitéde commande de l’aide au stationnement est-elle correctement codée ?
·    Lescapteurs sont-ils souillés ?
·    Lescapteurs sont-ils solidement fixés dans leur logement ?
·    Ya t-il une partie enfoncée ou saillante des capteurs, ou uneouverture entre un capteur et le pare-chocs ?
·    Levéhicule a t-il connu un défaut par le passé, en raison d’unaccident (lecture et vérification de l’historique desréparations) ?
·    Desmodifications ont-elles été apportées ultérieurement au véhicule?
·    Uneattache-remorque a-t-elle été montée ultérieurement (pièced’origine/accessoire) ?
·    Siattache-remorque, est-ce le capuchon d’origine de l’attache quiest utilisé ?
·    Autrescaractéristiques ?
·    Baguettesde protection sur le pare-chocs ?
·    Châssissport (châssis très bas / accessoires) ?
·    Autresmodifications ultérieures, extensions des pare-chocs ?
·    Modificationde la position des capteurs ?
·    Uneattache-remorque a-t-elle été montée ultérieurement (pièced’origine/accessoire) ?
·    Lepare-chocs (capteurs) a-t-il été repeint ?

4.Essais de répétition des comportements erronés :
·    Vérificationavec le moteur éteint (sans obstacle)
·    Vérificationdes blocs de valeurs de mesure (valeur théorique : 255)
·    Vérificationdes blocs de valeurs de mesure – temps de stabilisation (valeurthéorique : (0,8 – 1,5 sec)

5.Essai avec le moteur en marche :
·    Marcheavant / marche arrière, selon réclamation client
·    Vérificationdes blocs de valeurs de mesure
·    Distance
·    Tempsde stabilisation

6.Vérification de la détection d’un capteur au pare-chocs
·    Tirezsur le côté droit / gauche de la garniture du pare-chocs arrière,afin que celle-ci se soulève légèrement, vérifiez auprès du blocde valeurs de mesure si un capteur a détecté un obstacle.

7.Vérification des capteurs / répétition du défaut
·    Ledéfaut existe actuellement
·    Découplagedu capteur lorsque le défaut est présent

8.Le défaut a disparu après découplage du capteur
·    S’iln’y a plus de signal d’avertissement, l’unité de commande etles conducteurs sont en bon état.
·    Causespossibles :
·    Lecapteur n’est pas correctement placé dans son guide
·    Lecapteur bouge dans son guide
·    Modificationsultérieures du véhicule

9.Le défaut persiste après découplage du capteur·    Causespossibles :
·    Conducteursentre l’unité de commande de l’aide au stationnement et lecapteur
·    Contactsrouillés
·    Contactsouverts
·    Conducteursendommagés
·    Capteur(remplacer)
·    Unitéde commande
·    Perturbationpar les consommateurs électriques (ex. : ventilateur deradiateur)

10. Défaut non reproductible
·    Aspergerle capteur d’eau et vérifier les blocs de valeurs de mesure
·    Avecl’apport d’eau au capteur, le faisceau ultraviolet s’élargit(effet loupe)

remyj

 

 

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