01329- Bus de données du système confort en mode de sauvegarde

01329– Bus de données du système confort en mode de sauvegarde

 

Symptômes possibles:
Inconnu ou  aucun

Causes possibles:
Câblage et / ou câblage défectueux
Appareil de commande de porte  défectueux

Solutions possibles:

Vérifier / réparer le câblage et les connexions
Vérifier les valeurs de résistance correctes entre les modules de contrôle (diffère selon la voiture et les calculateurs  consulter le manuel de réparation)
Vérifier (blocs de valeurs mesure ) /

Remplacer le module de commande des portes

Réparer le fil coupé ou abimé

Informations supplémentaires:
L’erreur signifie que leBus de données du système confort est en mode d’urgence (mode 1 fil).

Ce sont deux fils orange marron / orange vert  qui s’enroulent. (les deux avec une ligne colorée dessus) Si l’un de ces deux fils est défectueux (cassé ou fermé), le système passe en mode d’urgence (mode d’urgence). Il ne peut alors utiliser que l’un des deux câbles pour la communication. La recherche de ce dysfonctionnement peut prendre un certain temps. Controlez d’abord le cablage dans le souflet passe fils  des portes.

Bus de données CAN Confort/Infodivertissement en mode monofilaire

 

Le fonctionnement des émetteurs-récepteurs du bus de données CAN Confort/Infodivertissement correspond dans les grandes lignes à celui des émetteurs-récepteurs du bus de données CAN Propulsion. Les différences concernent les niveaux de tension et les mesures prises en vue de la commutation sur la ligne CAN high ou CAN low en cas de défaut (mode monofilaire). En outre, les courts-circuits entre CAN high et CAN low sont détectés et le pilote CAN low coupé en cas de défaut. CAN high et CAN low présentent alors le même signal.
La circulation des données sur les lignes CAN high et CAN low est surveillée par la logique de défauts implantée dans l’émetteur-récepteur. La logique de défauts évalue les signaux d’entrée sur les deux lignes CAN.
L’occurrence d’un défaut (coupure sur une ligne CAN par exemple) est détectée par la logique de
défauts. La ligne intacte est alors exclusivement utilisée pour l’évaluation (mode monofilaire).

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